Design e costruzione
Il Nonsuch 33 porta le caratteristiche distintive della filosofia dei cat-boat di Ellis in uno scafo più grande: un dritto di prua verticale, uno specchio di poppa verticale e una chiglia a pinna fissa sotto una lunghezza fuori tutto (LOA) di 33,42 piedi su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 31,46 piedi. Il dislocamento è di 15.350 libbre con 6.050 libbre di zavorra in piombo, un rapporto zavorra/dislocamento del 39,4 % che conferisce alla barca una sensazione di stabilità e determinazione per le sue dimensioni. Lo scafo è costruito prevalentemente in vetroresina con laminato pieno sia per lo scafo che per la coperta. Con un baglio massimo di 12,5 piedi, la sezione è larga e il timone sospeso montato internamente, gestito da una ruota, colloca l'autorità del timone vicino al centro del pozzetto spazioso. (1)
Armo e manovrabilità
La caratteristica distintiva è l'armo cat: un albero autoportante con boma a wishbone, una configurazione che elimina la rete di manovre fisse e correnti tipica di uno sloop e riduce la barca a un'unica vasta superficie velica di 669 piedi quadrati. L'albero autoportante significa che non ci sono sartie o strallo di prua da regolare. A motore il progetto è stato dotato di una varietà di piccoli motori diesel, tra cui il giapponese Yanmar 3JH2T-BE, l'Universal M35 e il Volvo MD2040, che azionano un singolo timone a ruota. Sulla linea di partenza, il compensazione PHRF medio è di 171 con un minimo registrato di 168, collocandola tra le prestazioni moderate nelle flotte miste da crociera piuttosto che come una barca da regata pura. (1)
Abitabilità
Il Nonsuch 33 non segue una disposizione interna convenzionale a sloop perché l'armo cat libera il triangolo di prua e posiziona l'albero molto a proravia, aprendo la dinette a un baglio massimo senza interruzioni. Lo specchio di poppa verticale e il baglio di 12,5 piedi sostengono una tuga larga e aperta, e lo specchio di prua verticale trasferisce il volume dello scafo fino alla prua. La capacità di 96 galloni d'acqua e 40 galloni di diesel indica interni orientati alla crociera piuttosto che a un usaggio giornaliero, e l'indice di comfort di 25,6 suggerisce una piattaforma stabile sia all'ancora che in navigazione.
Note sull'acquisto
La produzione è iniziata nel 1988 sotto la Hinterhoeller Yachts, il cantiere che ha completato la maggior parte dei 67 scafi prima che la Wiggers Custom Yachts ne assumesse alcuni e alla fine ne detenesse gli stampi. La semplicità dell'armo a cat è la principale virtù per chi acquista: senza strallo di prua o sartie da ispezionare e con un boma a wishbone che gestisce la vela, la perizia delle manovre fisse si riduce alla scassa dell'albero e allo stesso albero autoportante. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono facili da valutare per un perito.
Il verdetto
Il Nonsuch 33 è una barca da crociera specializzata per il velista che apprezza coperte sgombre e una singola vela potente rispetto alla flessibilità di un set di vele di prua. Lo sviluppo di Ellis del Nonsuch 30 in questo scafo di 33 piedi ha prodotto una barca cat con baglio generoso e zavorra in piombo, dalle modeste pretese regatistiche e con un numero di costruzioni davvero raro.
Vantaggi
- L'armo cat autoportante con boma a wishbone semplifica il layout di coperta e l'ispezione dell'attrezzatura
- Il generoso baglio massimo di 12,5 piedi e la capacità d'acqua di 96 galloni supportano una comoda crociera
- Costruzione in vetroresina piena
Svantaggi
- Solo 67 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato e la familiarità con i pezzi di ricambio
- L'armo cat e il punteggio medio PHRF di 171 si adattano meglio a una crociera rilassata che a regate impegnative
- Alcuni scafi realizzati da un secondo cantiere complicano il tracciamento della storia produttiva
