sailboatModel.seo.titleForSale

Układy na rynku wtórnym

Wersje z trzema kabinami są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie; częste są egzemplarze pocharterowe. Wnętrze zostało pierwotnie zaprojektowane dla trzech par, z jedną toaletą w lewym kadłubie i zagłębionym kambuzem w prawym kadłubie, a także lodówką w dziobowej kabinie. Duży, formowany pokład dziobowy i brak trampoliny dziobowej są cechą wspólną dla całej klasy, więc kupujący powinni spodziewać się solidnego, sztywnego pokładu łączącego dziobową sekcję kadłuba, a nie siatki. Kadłuby pocharterowe mogą wykazywać większy przebieg systemów, ale często przychodzą wraz z pełniejszym zestawem dokumentacji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada praktyczne wyposażenie turystyczne. Do najczęściej montowanych elementów należą panele słoneczne, radar, AIS, autopilot, ploter map, falownik, prysznic w kokpicie, ciepła woda, bimini oraz żurawiki do pontonu – pozwala to kupującemu na natychmiastowe wchodzenie na pokład i żeglugę bez konieczności natychmiastowych wydatków na energię czy nawigację. Często spotykane dodatki, takie jak odsalarka, spinaker, zamrażarka, EPIRB i tratwa ratunkowa, zwiększają zasięg oceaniczny i bezpieczeństwo. Mniej powszechne, ale godne uwagi jako ulepszenia właścicielskie są hardtop, przejście transatlantyckie oraz konfiguracja do pływania w małej załodze; sygnalizują one, że jacht jest przygotowany do konkretnych rejsów, a nie do standardowej specyfikacji fabrycznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kile stałe są trwałe i stanowią dobre płyty oporowe chroniące ster, gdy katamaran osiada na dnie na kotwicy, ale zwiększają opór i ograniczają siłę nośną przy żegludze pod wiatr – należy je skontrolować pod kątem uszkodzeń od wejść na mieliznę oraz sprawdzić osiowość steru. Ponieważ każdy kadłub zanurza się o około jedną cal na każde 950 funtów obciążenia, należy zweryfikować trym pod obciążeniem w stosunku do zalecanej maksymalnej masy 20 170 funtów podanego w broszurze. Standardem jest maszt cofnięty do tyłu oraz mały grot z dużym trójkątem przednim; należy również sprawdzić zużycie takielunku na topie masztu oraz uszczelnienia przekładni Saildrive na dwóch silnikach wysokoprężnych o mocy 20 KM każdy, ponieważ awaryjna napędowa jest korzystna tylko wtedy, gdy oba napędy są sprawne. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowe rynki zbytu dla Prout 38 obejmują Trindad i Tobago, Francję, Wielką Brytanię, Gwatemalę, Grenadę oraz Niemcy. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, czy układ wnętrza odpowiada planowanemu składowi załogi, zweryfikować stan kilów i przekładni Saildrive oraz ocenić, czy zestaw montowanych paneli słonecznych, autopilota i odsalarki odpowiada stylowi żeglugi. Dobrze utrzymany egzemplarz ze standardowym wyposażeniem to gotowy do żeglugi jacht dla trzech par; jacht pocharterowy wymaga dokładniejszej inspekcji instalacji.