Najad 390 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub modelu 390 to zatwierdzony przez Lloyd's jednowarstwowy laminat, dzięki czemu nie ma tu piankowego przekładu, przez który woda mogłaby wnikać pod dno, a gładkie pokłady posiadają rdzeń z kompozytu typu devinyl-cell, co zapewnia im lekkość i wytrzymałość. Powyżej linii wodnej jacht prezentuje się elegancko i smukło, z płynnym kadłubem i niską pokładówką, którą testerzy określali jako klasyczny przykład szwedzkiego rzemiosła. Zamknięty w laminacie długi finkil oraz ster na skegu są wspólne zarówno dla standardowej wersji o zanurzeniu 1,85 m, jak i dla wersji o małym zanurzeniu 1,60 m. Głęboki stopa dziobnicy pod chronionym sterem pozwala uniknąć uderzania o falę podczas żeglugi pod wiatr na kotwicy. Były budowniczy zauważył, że choć model ten posiada zamknięty kil, większość kadłubów wypełniono blokami żeliwa zamiast ołowiu. Solidna tekowa pokładówka, odpowiednie nadburcia, brązowe listwy wykończeniowe na listwach odbojowych oraz solidna stalowa listwa dziobowa nadają pokładowi poczucie trwałej jakości. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Oferowano takielunek slupa oraz kutra – slup miał ożaglowanie topowe z pojedynczym forsztagiem i achtersztagiem, podczas gdy kuter korzystał z układu ułamkowego z dwoma forsztagami i dwoma achtersstagami. Próby żagli w tamtym okresie wykazały, że główny grot z pełnymi listwami zapewniał stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 17%, co dawało mnóstwo pędu jak na jacht tej wyporności. Na sterze duży płetwa sterowa jest dobrze zrównoważona, a jacht dobrze trzyma kurs na dość długim finkilu, co ułatwia życie załodze i autopilotowi podczas postoju na kotwicy. W próbach osiągnięto prędkość 6 węzłów w bajdewindzie przy wietrze rzeczywistym o sile 15 węzłów oraz 5,3 węzła przy 10 węzłach. Pod silnikiem Volvo Penta o mocy 60 KM przyspieszał jacht do 5,8 węzła przy 2000 obr./min i do 7 węzłów przy 2500 obr./min. Jacht jest łatwy w prowadzeniu na silniku i do żeglugi w małej załodze, a jego stabilność i zdolność do prostowania czynią go poważnym kandydatem do żeglugi oceanicznej. (1)

Warunki mieszkalne

Pod pokładem model 390 oferuje dwie kabiny ze wspornikami do spania oraz salon, w którym kanapy służą jako miejsca do spania dla jednej osoby wokół składanego stołu. W kabinie dziobowej znajduje się koja V z szafkami i półkami; koja wyspowa w kabinie rufowej dzieli się na dwie połowy o szerokości 3 stóp, wyposażone w podnoszony toaletkę i lichtarz. Wysokość w kabinie wynosi 6 stóp i 2 cale, a koje w salonie mają długość 6 stóp i 5 cali. Toaleta znajduje się na rufie przy prawej burcie obok zejściówki i ma szafkę na mokre rzeczy ogrzewaną przez ogrzewanie Eberspächer, natomiast kambuz na lewej burcie mieści podwójny zlew, trzypalnikową kuchenkę z piekarnikiem oraz lodówkę z zamrażarką. Wnętrze uzupełnia skierowany do przodu stolik nawigacyjny ze szafką pod podsufitką oraz pojemna komora silnika stacjonarnego. Recenzenci opisywali wnętrze jako przestronne, przytulne i dobrze wentylowane.

Pokład i kokpit

Kokpit centralny umieszcza szot grota za stanowiskiem sterowania, dzięki czemu strefa robocza pozostaje wolna, a szot można szybko poluzować przy szkwałach. Wysokie zrębnice sprawiają, że kokpit jest bezpieczny, a stała owiewka w stylu skandynawskim zapewnia realną ochronę. Sztagi wokół masztu, wysoka handreling prowadząca do przodu oraz pojemna luka na prawej burcie na liny – wszystko to przemawia za bezpiecznym poruszaniem się na żywej fali. Platforma rufowa ze schodkami kąpielowymi ułatwia wchodzenie do wody, a podłoga kokpitu posiada miękki panel, przez który silnik można łatwo unieść.

Remonty i eksploatacja

Nabywcy rozważający zakup modelu 390 powinni zwrócić uwagę, że ster strumieniowy na dziobie, montowany w wielu egzemplarzach, ma już dziesięciolecia za sobą, a obecni właściciele zgłaszali jego okresowe awarie. Awaryjna rumpel działa wyłącznie z wnętrza jachtu – to osobliwość, którą warto zrozumieć przed utratą możliwości sterowania. Jednowarstwowy kadłub i zamknięty kil przemawiają za prostymi inspekcjami konstrukcyjnymi, choć dominacja balastu żeliwnego sprawia, że mądrze jest dokonać starannego kontroli pod kątem wewnętrznych ścieżek korozji.

Werdykt

Najad 390 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny z centralnym kokpitem, który równoważy sztywność na fali z dobrze wyważonym, responsywnym sterowaniem. Jest ciężki jak na swoje parametry, ale odpłaca się łagodną żeglugą i bezpiecznym, dobrze wykończonym wnętrzem, idealnym na miesiące spędzone na pokładzie.

Zalety

Kil zamknięty w laminacie i ster na skegu z głęboką stopą dziobnicy zapewniają komfort pod wiatr
Zatwierdzony przez Lloyd's jednowarstwowy kadłub eliminuje ryzyko zawilgocenia przekładkowego
Zrównoważony duży ster i płaski kil ułatwiają żeglugę w małej załodze
Bezpieczny kokpit centralny z wysokimi zrębnicami i stałą owiewką

Wady