Najad 390 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy model 390 posiada dwie kabiny z miejscami do spania w postaci podwójnych kojów, salon z pojedynczymi kanapami wokół składanego stołu oraz jedną toaletę z prysznicem na rufie po prawej stronie przy zejściówce. Kabina dziobowa z koją V oraz kabina rufowa z koją wyspową są konstrukcyjnie stałe, podobnie jak kambuz na lewej burcie i stanowisko nawigacyjne w lewej części dziobu. Wysokość w kabinie wynosi 1,88 m (6 stóp 2 cale), a wysokość koi w salonie to 1,95 m (6 stóp 5 cali), dzięki czemu wnętrze bez żadnych modyfikacji mieszczą wysokiej postury załogę. Centralny kokpit i przedział silnika stacjonarnego za kambuzem są identyczne we wszystkich egzemplarzach floty, co oznacza, że kupujący decyduje się głównie między standardowym a płytkim kilem, a nie między innymi układami wnętrza.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się ogrzewanie kabiny oraz ploter map, a wiele jachtów posiada również autopilota, panele słoneczne, ciepłą wodę, pokład tekowy, ster strumieniowy dziobowy i AIS. Dla kupującego kluczowymi obszarami są zasoby energetyczne – ogrzewanie wsparte przez panele słoneczne umożliwiające niezależność od sieci – oraz nawigacja, gdzie ploter map i AIS zmniejszają zależność od samego stołu nawigacyjnego skierowanego do przodu. Ster strumieniowy ułatwia manewry portowe, ale na 30-letnim jachcie jego okresowe awarie są znany problemem użytkowników, dlatego należy zweryfikować jego działanie podczas inspekcji. Mniej powszechne ulepszenia obejmują radar, grot rolowany, żurawiki na pontonie oraz tratwę ratunkową, które zazwyczaj instalują indywidualni właściciele, a nie stocznia.

Co sprawdzić

Laminowany kil w większości egzemplarzy 390 był wypełniony kawałkami żeliwa zamiast ołowianego ancla, dlatego podczas inspekcji należy szukać śladów korozji wokół zęzy kilowej oraz dowodów na wewnętrzną migrację rdzy. Jednowarstwowy kadłub zatwierdzony przez Lloyd's pozwala uniknąć problemów z wnikaniem wody przez przekładkę piankową, jednak płaskie pokłady wymagają dokładnego sprawdzenia stanu elementów mocujących przy przejściach technicznych. Należy również zweryfikować z działania rufowego z boku pod pokładem oraz sprawdzić stan miękkiego pokrowca kokpitu umożliwiającego demontaż silnika. Niewłaściwe działanie steru strumieniowego na starcie powinno zostać przetestowane pod obciążeniem, podobnie jak reakcja obrotowa silnika Volvo Penta o mocy 60 KM. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się głównie w Niemczech, Holandii, Portugalii, Hiszpanii, Grenadzie oraz Stanach Zjednoczonych. Krótka lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: zweryfikuj typ balastu kilowego i jego stan korozji, przetestuj ster strumieniowy dziobowy oraz obroty silnika, upewnij się co do integralności przejść pokładu przez kadłub, a także oceniaj działanie autopilota i ogrzewania pod kątem mieszkania na pokładzie. Solidny egzemplarz 390 nagradza starannego kupującego sztywnym, stabilnym jachtem turystycznym, zbudowanym do żeglugi oceanicznej.