Moody 38 Eclipse — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Eclipse 38 dzieli ten sam podstawowy układ: podniesiony salon z kołem sterowym na platformie, z miejscami siedzącymi w kształcie litery U na lewej burcie, kambuzem na lewej burcie oraz wewnętrznym stanowiskiem sterowania o doskonałej widoczności dookoła. Miejsca do spania są podzielone między dziobową kabinę armatorską a rufową kabinę gościnną na prawej burcie, z dwiema toaletami – armatorską na lewej burcie z osobną prysznicem oraz główną na prawej burcie, wyposażoną podobnie. Podwójne stanowiska sterowania i rolowany takielunek (fok w maszcie) są standardem, podobnie jak silnik wysokoprężny Perkins M60 o mocy 59 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 72 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 66 galonów. To, co różni poszczególne jachty, to wyposażenie dokonywane przez właścicieli, a nie sama konstrukcja kadłuba czy wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te najczęściej wyposażone są w ster strumieniowy dziobowy, co ma duże znaczenie ze względu na małe zanurzenie wynoszące zaledwie 4'6" oraz podwójne stanowisko cumownicze. Powszechnie montuje się również panele słoneczne, spinaker asymetryczny oraz żurawiki na pontonie, co ułatwia żeglugę w małej załodze i sprzyja eksploatacji w tropikach. Komplet nawigacyjny i bezpieczeństwa zazwyczaj obejmuje radar, AIS oraz ploter map, natomiast ciepła woda, bimini, pokład tekowy i tratwa ratunkowa dopełniają zestaw elementów zapewniających komfort i bezpieczeństwo. Nic z tego nie zmienia podstawowych właściwości jachtu, ale ster strumieniowy dziobowy i panele słoneczne to ulepszenia mające największy wpływ na codzienne użytkowanie przez parę pływającą po marinach lub na kotwicy.

Co sprawdzić

Inspekcja powinna przebiegać zgodnie ze standardową procedurą dla używanych jachtów żaglowych z lata 90. w przypadku solidnego jachtu Moody z laminatu poliestrowo-szklanego. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,05 wykluczyłby tę konstrukcję z regat oceanicznych, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 218 plasuje go w kategorii umiarkowanie sportowych jednostek regatowych, a nie ciężkich jachtów oceanicznych. Są to cechy do zrozumienia, a nie wady do wykrycia. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Wielka Brytania, gdzie najprawdopodobniej znajduje się garstka zachowanych egzemplarzy. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i wynika z samej natury jednostki:

• Upewnij się, że obie pozycje sterowania oraz widoczność z wnętrza kabiny są w dobrym stanie
• Sprawdź działanie rolowania żagla przedniego i masztu
• Sprawdź historię serwisową silnika Perkins M60 i pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 72 galony
• Oczekuj dostępu do płytkich marin, ale nie certyfikatu do regat oceanicznych
• Szukaj często montowanego steru strumieniowego dziobowego i paneli słonecznych jako praktycznych dodatków