Leopard 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 47 dzieli wnętrze z Leopard 45, różniąc się jedynie wydłużoną rufą, dzięki czemu przestrzeń salonu, kambuzu i kokpitu jest praktycznie identyczna w obu tych konstrukcjach. Wersja armatorska oferuje koję wyspową na rufie oraz bardziej prywatny układ z trzema kabinami, podczas gdy jachty pocharterowe zachowują dodatkową kabinę dla większej ładowności. Pod pokładem platformy do spania na rufie są podniesione wysoko, aby zapewnić przejście pod zamontowanymi pod nimi silnikami ze wzniesionym wałem, a kabiny są poprzeczne – co oznacza, że aby wyjść z nich, trzeba przeskoczyć przez partnera. Centralną część wnętrza definiuje kambuz w kształcie litery U i stół w mesie w kształcie litery V, z schodkową zejściówką prowadzącą do dziobu i rufy. Toalety są nieco większe niż na wielu katamaranach i wykończone jako „wet rooms” (mokre pomieszczenia).

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada standardowo wyposażenie podstawowe: panele słoneczne, autopilot, ploter map i falownik. Poza tym powszechnym wyposażeniem są: odsalarka, kabestany elektryczne, radar, AIS, zamrażarka, żurawiki do pontonu i tratwa ratunkowa. Grot rolowany pojawia się tylko jako rzadszy, dokonywany przez właściciela upgrade. Jedna kwestia, na którą kupujący powinni zwrócić uwagę: model 47 był fabrycznie wyposażony w miękki dach (soft top) zamiast sztywnego (hard top), co ogranicza montaż paneli słonecznych i utrudnia obsługę grota – jednak właściciele, którzy dodali sztywny dach, opisują go jako niezwykle cenny dla bezpieczeństwa, więc doposażenie jachtu w fabryczny hard top to bardzo wartościowy upgrade, na który warto zwrócić uwagę.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Głównym problemem jest schowek na tratwę ratunkową. Tratwa znajduje się w bakistwie pod podłogą kokpitu, mocowana czterema śrubami lub nakrętkami skrzydłowymi, a ich pęknięcie pod wpływem uderzeń fal może spowodować niekontrolowane opadnięcie tratwy – wada ta jest często usuwana poprzez przesunięcie tratwy i zalaminowanie dna bakisty. Model 47 ma również niską prześwit pod platformą, przez co łódź ma tendencję do uderzania o wodę (slapping). Należy zatem sprawdzić połączenie kadłuba z platformą pod kątem naprężeń. Dostęp do silnika jest prosty – każda wyspa w kabinie rufowej unosi się na siłownikach gazowych, odsłaniając maszynę w przestronnej komorze – jednak należy upewnić się, że instalacja z wałem wzdłużnym pod kojami nie ma wycieków wody. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Te katamarany pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, na Portoryko, w Peru, Australii, na Bahamach i w Belize. Dla kupującego praktyczna lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, który układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra czterokabinowa czarterowa) pasuje do Twoich planów; sprawdź, czy komora na tratwę ratunkową nie została przeniesiona lub wzmocniona; poszukaj konwersji na sztywny dach (hard-top) zamiast oryginalnego miękkiego; i spodziewaj się, że standardem będą kabestany ręczne z linami nieprowadzonymi do kokpitu. Zadbany egzemplarz 47 nagradza uważnego nabywcę solidnym, szybkim i suchym katamaranem turystycznym.