Leopard 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 47 condivide il suo allestimento interno con il Leopard 45, guadagnando solo una poppa più lunga; pertanto i volumi della dinette, della cucina e del pozzetto sono sostanzialmente identici tra i due modelli. La versione armatoriale offre una cuccetta matrimoniale a isola e un piano di cabine a tre posti più privato, mentre le barche ex-charter mantengono la cabina aggiuntiva per un maggiore carico utile. Sottocoperta, le cuccette a poppa sono posizionate molto in alto per lasciare spazio ai motori con asse verticale montati al di sotto, e le cabine sono disposte trasversalmente — un layout che implica dover scavalcare un compagno di cabina per uscire. Una cucina a U e un tavolo a V nella dinette definiscono lo spazio centrale, con un corridoio a gradoni che conduce sia a prua che a poppa. I bagni sono leggermente più grandi rispetto a molti catamarani e rifiniti come locali bagni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato monta i componenti di base comunemente installati: pannelli solari, autopilota, cartografico e inverter. Oltre a questi, è normale trovare un dissalatore, winch elettrici, radar, AIS, un congelatore, gru di poppa per il tender e una zattera di salvataggio tra l'attrezzatura più frequente. Una randa avvolgibile appare solo come un aggiornamento meno comune da parte degli armatori. Un punto che gli acquirenti dovrebbero notare: il 47 veniva fornito di serie con un soft top anziché un hard top, il che limita la posa dei pannelli solari e rende più difficile la gestione della randa; tuttavia, gli armatori che hanno aggiunto un hard top lo descrivono come un valore inestimabile per la sicurezza, quindi un hard top installato successivamente è un aggiornamento significativo da cercare.

Cosa ispezionare

Il punto critico principale è lo stivaggio della zattera di salvataggio. La zattera si trova in un gavone sotto il pagliolato del pozzetto, fissata da quattro bulloni o rondelle ad ala, e la comune rottura di questi bulloni a causa dei colpi d'onda può far precipitare la zattera senza preavviso — un difetto spesso corretto spostando la zattera e resinando il fondo del gavone. Il 47 ha anche un'altezza ridotta sotto il ponte di collegamento (bridgedeck) e tende a battere sull'onda; quindi verificate le giunzioni tra scafo e ponte di collegamento per escludere stress. L'accesso ai motori è semplice — ogni cuccetta a isola nella cabina di poppa si solleva su pistoni a gas per rivelare la macchina in una vasca ampio — ma controllate l'installazione dell'asse motore passante sotto le cuccette per escludere infiltrazioni d'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano negli Stati Uniti, a Porto Rico, in Perù, in Australia, alle Bahamas e a Belize. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare quale layout (tre cabine armatoriali rispetto a quattro cabine charter) si adatti ai propri piani; verificare che il gavone della zattera di salvataggio sia stato spostato o rinforzato; cercare una conversione con hard-top al posto del soft-top originale; e aspettarsi winch manuali con cime non rinviate in pozzetto come dotazione standard. Un 47 in buono stato ripaga l'acquirente attento offrendo un catamarano da crociera robusto, veloce e asciutto.