Projekt i konstrukcja
Stocznia LeComte Yachts zbudowała model 52 w litej laminatowej sklejce, jako jednokadłubowiec z finkilem i sterem na skegu. Szerokość wynosząca 13,5 stopy oraz długość w linii wodnej (LWL) 35 stóp zapewniają stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 385,26, co jest liczbą charakterystyczną dla ciężkiego, pojemnego kadłuba turystycznego. Balast stanowi 14 700 funtów ołowiu, co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 39,73%. Te parametry, w połączeniu ze wskaźnikiem komfortu wynoszącym 44,60 oraz wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,62, opisują sztywną, stabilną platformę o dużej zdolności do prostowania się po wywrotce – jacht ma doskonałe możliwości samoprostowania w przypadku przechyłu na kotwicy. Kadłub projektu Trippa najlepiej określić jako ciężki jacht oceaniczny, a nie średniak na słabe wiatry. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy niesie 1088 stóp kwadratowych powierzchni żagli w 100% pełnym wydaniu, podzielonej między grot o powierzchni 503,5 stopy kwadratowej i żagiel przedni o powierzchni 585 stóp kwadratowych, przy wymiarach I/J/P/E wynoszących odpowiednio 60, 19,5, 53 i 19 stóp. Przy wyporności 37 000 funtów stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi od 15,67 do 15,74 w zależności od zaokrągleń w danych publikowanych. Takie obciążenie sprawia, że jacht jest nieco niedożaglowany jak na swoją masę kotwiczną, a te same źródła kategoryzują go bez ogródek jako ciężki jacht żaglowy. To, co traci w przyspieszeniu, zwraca w stabilności: konstrukcja jest stabilna i sztywna, a prędkość kadłubowa wynosi skromne 7,93 węzła, co jest typowe dla długiego, ciężkiego jachtu turystycznego, który nagradza cierpliwą żeglugę. (1)
Warunki mieszkalne
Długość 51,83 stopy i szerokość 13,5 stopy zapewniają przestrzeń na poważny, turystyczny wnętrze. Oficjalna specyfikacja nie podaje danych dotyczących kabiny, miejsc do spania, toalety, pojemności zbiorników wody, wysokości w kabinie oraz pojemności zbiorników paliwa, więc układ wnętrza poznaje się bezpośrednio od właściciela jachtu.
Remonty i eksploatacja
Dane techniczne wskazują na zainstalowany pojedynczy silnik, przy czym nie podano jego mocy, pojemności zbiorników paliwa ani typu napędu. Potencjalni właściciele powinni sprawdzić stan napędu i pojemność zbiorników bezpośrednio na konkretnym egzemplarzu, ponieważ dane źródłowe ich nie określają. Jacht jest produkowany od 1965 roku.
Werdykt
LeComte 52 to zaprojektowany przez Trippa, zbudowany przez stocznię LeComte jacht żaglowy z laminatu poliestrowo-szklanego, który otwarcie realizuje swoje przeznaczenie oceaniczne: jest ciężki, sztywny na żaglach i bezpieczny w przypadku wywrotki, ale nie przyspiesza szybko. To propozycja na długoterminową turystykę, a nie jacht regatowy, a skąpe publikowane dane o wnętrzu oznaczają, że kupujący musi poznać układ wnętrza bezpośrednio na konkretnym egzemplarzu.
Zalety
- Doskonała zdolność do prostowania po wywrotce, ze wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,62
- Sztywny i stabilny kadłub z 39,73% balastu w stosunku do wyporności
- Przeznaczony do żeglugi oceanicznej projekt stoczni William Tripp
Wady
- Nieco za słaby napęd jak na wyporność 37 000 funtów
- Podane dane dotyczące wnętrza i pojemności zbiorników nie zostały udokumentowane
- Moc silnika i pojemność zbiornika paliwa nie zostały określone w danych źródłowych
