Design e Costruzione
LeComte Yachts ha costruito il 52 in vetroresina piena, un monoscafo con chiglia a pinna e timone su skeg. Il baglio di 13,5 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 35 piedi supportano un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 385,26, che è la firma numerica di uno scafo da crociera pesante e ricco di volume. La zavorra è costituita da 14.700 libbre di piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento (B/D) del 39,73 percento. Questi dati, combinati con un indice di comfort di 44,60 e un indice di capovolgimento di 1,62, descrivono una piattaforma rigida alla tela, stabile e dotata di un'eccellente capacità raddrizzante in caso di abbattimento — la barca ha un'ottima stabilità di forma se si scuffia con l'ancora. Lo scafo di Tripp va inteso come una pesante barca da crociera d'altura, non come un modello performante con aria leggera. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero porta una superficie velica di 1.088 piedi quadrati al 100%, suddivisa tra una randa di 503,5 piedi quadrati e una vela di prua di 585 piedi quadrati, su dimensioni I/J/P/E di 60, 19,5, 53 e 19 piedi. Rispetto a un dislocamento di 37.000 libbre, il rapporto superficie velica/dislocamento si attesta tra 15,67 e 15,74 a seconda delle arrotondature pubblicate. Questa potenza la rende leggermente sottovelata rispetto alla sua zavorra, e le stesse fonti la classificano chiaramente come barca a vela pesante. Quello che perde in accelerazione lo recupera in stabilità: il progetto è stabile e rigido alla tela, e la sua velocità di scafo è di modesti 7,93 nodi, coerente con una lunga e pesante barca da crociera che premia una navigazione paziente. (1)
Abitabilità
La lunghezza di 51,83 piedi e il baglio massimo di 13,5 piedi offrono gli spazi ideali per interni da crociera importanti. Le specifiche pubblicate non riportano dati precisi su cabine, cuccette, bagni, capacità dell'acqua, altezza interna e serbatoi, quindi la disposizione si apprende direttamente dal singolo yacht.
Refit e proprietà
Il registro delle specifiche mostra un singolo motore installato, senza che siano pubblicati dati sulle potenze, sulla capacità del carburante o sul tipo di trasmissione. I potenziali acquirenti dovrebbero considerare la propulsione e i serbatoi come elementi da verificare sullo scafo specifico, poiché i dati di origine non li quantificano. La barca è in produzione dal 1965.
Il verdetto
Il LeComte 52 è una barca da crociera in vetroresina progettata da Tripp e costruita da LeComte che indossa apertamente il suo programma d'altura: pesante, rigida alla tela e permissiva in caso di scuffia, ma non rapida nell'accelerare. Si tratta di un'opzione per la crociera a lungo termine piuttosto che di una barca da regata, e i dati interni pubblicati sono molto scarni, il che significa che l'acquirente deve conoscere il layout direttamente dall'esemplare individuale.
Vantaggi
- Eccellente capacità di raddrizzamento in caso di scuffia, con un indice di capovolgimento di 1,62
- Scafo rigido e stabile con un rapporto zavorra/dislocamento del 39,73 %
- Progetto specifico per la pesca d'altura e la crociera oceanica firmato da William Tripp
Svantaggi
- Leggermente sottomotorizzata rispetto al suo dislocamento di 37.000 libbre
- I dati pubblicati su abitabilità e capacità dei serbatoi non sono registrati
- La potenza del motore e la capacità del carburante non sono quantificate nei dati di origine
