Design und Konstruktion
LeComte Yachts baute die 52 aus massivem GFK – ein Einrumpfboot mit Flossenkiel und einem Skeg-aufgehängten Ruder. Die Breite von 13,5 Fuß und die Wasserlinienlänge von 35 Fuß ermöglichen ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 385,26, was die numerische Signatur eines schweren, volumenreichen Fahrtenrumpfs ist. Der Ballast besteht aus 14.700 Pfund Blei, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 39,73 Prozent führt. Diese Werte beschreiben zusammen mit einer Komfort-Ratio von 44,60 und einem Kenterungsverhältnis von 1,62 eine steife, stabile Plattform mit hoher Aufrichtfähigkeit bei Kenterung – das Boot hat hervorragende Stabilität, wenn es nach dem Festmachen auf den Kopf fällt. Tripps Rumpf ist am besten als schwere Blauwasser-Fahrtenyacht zu verstehen, nicht als Leichtwind-Leistungsschiff. (1)
Rigg und Seeverhalten
Das Masttoppslup-Rigg trägt bei 100 Prozent Segelfläche 1.088 Quadratfuß Segelfläche aufgeteilt auf ein 503,5 Quadratfuß großes Großsegel und ein 585 Quadratfuß großes Vorsegel bei den I/J-P-E-Dimensionen von 60, 19,5, 53 und 19 Fuß. Bei einer Verdrängung von 37.000 Pfund liegt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) je nach der jeweiligen Rundung zwischen 15,67 und 15,74. Diese Last macht sie für ihr Gewicht etwas untertakelt, und dieselben Quellen klassifizieren sie eindeutig als schweres Segelboot. Was sie an Beschleunigung einbüßt, gibt sie an Stabilität zurück: Das Design ist stabil und steif, und ihre Rumpfgeschwindigkeit liegt bei bescheidenen 7,93 Knoten – typisch für eine lange, schwere Fahrtenyacht, die geduldiges Segeln belohnt. (1)
Unterbringung
Die Länge von 51,83 Fuß und die Breite von 13,5 Fuß bieten das Format für ein anspruchsvolles Fahrteninterieur. Die veröffentlichten technischen Daten geben keine Angaben zu Kabinen, Kojen, Nasszellen, Wasserkapazität, Stehhöhe oder Tankkapazitäten ab; die Aufteilung muss also anhand der jeweiligen Yacht ermittelt werden.
Refits und Eignerschaft
Die technischen Daten zeigen einen einzigen installierten Motor an; keine Angaben zu Leistung, Kraftstoffkapazität oder Antriebstyp sind veröffentlicht. Potenzielle Eigner sollten den Motor und die Tankkapazitäten als Punkte betrachten, die am jeweiligen Rumpf überprüft werden müssen, da die Quelldaten diese Werte nicht quantifizieren. Das Boot wird seit 1965 produziert.
Das Fazit
Die LeComte 52 ist eine von Tripp entworfene, von LeComte gebaute GFK-Fahrtenyacht, die ihre Blauwasser-Ausrichtung offen zeigt: schwer, steif und kenterverzeihend, aber nicht besonders schnell beschleunigend. Sie ist eher ein Boot für das langfristige Fahrtensegeln als für Regatten, und die dünnen veröffentlichten Innenraumdaten bedeuten, dass sich der Käufer die Aufteilung am jeweiligen Exemplar selbst ansehen muss.
Vorteile
- Hervorragende Aufrichtfähigkeit bei Kenterung mit einem Kenterungsverhältnis von 1,62
- Steifer und stabiler Rumpf mit 39,73 Prozent Ballast-Verdrängungs-Verhältnis
- Speziell für das schwere Blauwassersegeln konstruiert von William Tripp
Nachteile
- Etwas untermotorisiert für ihre Verdrängung von 37.000 Pfund
- Angaben zu Kabinenaufteilung und Tankkapazitäten sind nicht dokumentiert
- Motorleistung und Kraftstoffkapazität wurden in den Quelldaten nicht quantifiziert
