设计与建造
LeComte Yachts 采用实心玻璃钢建造了这艘 52，它是一款配有鳍龙骨和舵跟支撑舵的单体船。13.5 英尺的船宽和 35 英尺的水线长支持 385.26 的排水量-长度比 (D/L)，这是重载、空间充裕的巡航船体的典型特征。压舱物为 14,700 磅的铅，从而获得了 39.73% 的压舱-排水量比 (B/D)。这些数据结合 44.60 的舒适度比和 1.62 的翻覆筛查比，描述了一个稳性强、稳定的平台，并在倾覆时具有极强的扶正能力——如果锚泊时发生倾覆，该船拥有出色的扶正能力。Tripp 的船体最好被理解为重型远洋巡航帆船，而不是轻风性能型帆船。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）在 100% 载荷下拥有 1,088 平方英尺的帆面积，分配在 503.5 平方英尺的主帆和 585 平方英尺的前帆上，其 I/J/P/E 尺寸分别为 60、19.5、53 和 19 英尺。相对于 37,000 磅的排水量，帆面积-排水量比 (SA/D) 根据公布的四舍五入不同，在 15.67 到 15.74 之间。这种载荷使其在沉重的锚泊重量下显得动力略显不足，同样的数据来源也将其明确归类为重型帆船。它在加速度上做出的妥协，换来了稳性：该设计稳定且刚性强，其船体速度仅为适中的 7.93 节，这与一艘注重耐心航行的长而重巡航船相符。 (1)
舱内住宿
51.83 英尺的长度和 13.5 英尺的船宽为打造一个专业的巡航内装提供了空间。官方公布的参数未提及船舱、床位、卫生间、水箱容量、舱内净高和油水箱容量等具体数据，因此其布局需要根据具体的游艇来了解。
翻新与所有权
技术参数记录显示仅安装了单台发动机，未公布马力、燃油容量或驱动类型数据。潜在买家应将动力系统和油箱容量视为需要针对具体船体进行核实的项目，因为原始数据并未对其进行量化。该船自 1965 年以来一直在生产。
总结
LeComte 52 是一款由 Tripp 设计、LeComte 建造的玻璃钢巡航帆船，她坦然地履行着其远洋设计初衷：沉重、稳性强，翻覆时宽容度高，但加速较慢。她是一款适合长期巡航的选择，而非竞赛船只，而且公布的内部数据较薄，这意味着买家必须从具体的游艇上了解其布局。
优点
- 翻覆时具有极佳的扶正能力，翻覆比为 1.62
- 压舱-排水量比高达 39.73%，船体稳性强且稳定
- William Tripp 专为重型远洋巡航设计
缺点
- 对于 37,000 磅的排水量来说，动力略显不足
- 公布的舱内住宿和罐体容量数据未记录在案
- 原始数据中未量化发动机马力及燃油容量
