Jeanneau Yachts 55 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La caractéristique maîtresse est le cockpit double : un espace de détente arrière avec des carrés convertibles et une plateforme de bain hydraulique, et un centre de contrôle avant avec deux barres à roue sous un hardtop. Les cabines d'invités se situent immédiatement en avant des barres à roue, accessibles depuis le pont par des tambours de descente séparés, tandis que la suite propriétaire avant occupe les deux tiers de l'intérieur avec une couchette sur toute la largeur décalée à bâbord et une salle d'eau presque sur toute la largeur. La cuisine est longue et située à tribord, mais elle n'est accessible qu'en grimpant dans le cockpit puis en redescendant par la descente principale. Les acheteurs doivent noter que les cabines d'invités descendent par des marches raides et que l'accès aux salles d'eau tribord est inconfortable, de sorte qu'une visite personnelle importe plus que le plan du catalogue.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion comprend un hardtop, un pilote automatique, un traceur de cartes, une balise AIS, des winches électriques, un foc autovireur et une grand-voile sur enrouleur, qui définissent le caractère de manœuvre sans effort du bateau. La climatisation et une plateforme de bain sont également habituelles. On y trouve souvent des bossoirs d'annexe, un propulseur d'étrave, un convertisseur et un bimini — les bossoirs sont importants car la conception a omis un garage à annexe au profit de bras télescopiques. Les améliorations plus rares apportées par les propriétaires comprennent un dessalinisateur, des ponts en teck, un radar, un congélateur et une douche de cockpit ; le dessalinisateur est l'élément qui a une réelle incidence sur les longues navigations si vous prévoyez de longs séjours au mouillage. L'alimentation et l'énergie sont assurées par le système 24 volts avec six batteries de 95 Ah et des propulseurs d'étrave et de poupe rétractables de série, tandis que la navigation se concentre sur les instruments Raymarine intégrés dans le tableau arrière moulé.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de barre a suscité des réserves chez un testeur de Yachting World : le bateau d'essai présentait du jeu, de la friction et des vibrations, des problèmes qui auraient été résolus sur les unités de série ; confirmez donc le ressenti à la barre spécifique à cette coque. Le panneau latéral de la capote arrière constitue le seul accès aux vérins de pilote automatique et au système de barre, mais il est juste assez large pour s'y faufiler, ce qui rend l'accès en mer très difficile. Des mains courantes plus longues sur les côtés du rouf faciliteraient les déplacements vers l'avant, et les écrans multifonctions sont difficiles à lire depuis le siège de barre extérieur. De près, l'intégration optionnelle du hardtop avec l'arceau d'écoute de grand-voile et le pare-brise révèle des niveaux de surface irréguliers. Le réservoir de carburant de 230 litres est petit pour un moteur de 110 chevaux, un point à peser selon vos plans de navigation. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni, en France, en Italie et en Australie. Pour une liste de contrôle d'un bateau d'occasion : confirmez la stabilité à la barre et l'accès au système de direction ; inspectez les descentes des cabines invités pour vérifier la hauteur sous barrots et l'intimité ; assurez-vous que le plan de la cuisine correspond à vos habitudes ; examinez l'état des coutures du hardtop ; et évaluez la capacité de carburant par rapport aux traversées prévues. Un exemplaire bien équipé avec hardtop, propulseurs et bossoirs offrira pleinement le programme de croisière intérieur-extérieur conçu pour ce modèle, à condition d'accepter les particularités de son aménagement.