Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Brianda dla modelu 479 charakteryzuje się wydłużoną linią wodną i umiarkowanym wolnym burtą – połączenie to, według producenta, odpowiada zarówno za jego estetykę, jak i dzielność morską. Sam kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z kilem stałym i standardowym zanurzeniem wynoszącym 2,24 metra. Stocznia Jeanneau pozycjonowała model 479 jako jacht, który czerpie korzyści z najnowszych innowacji i odziedziczył najlepsze cechy swoich poprzedników – twierdzenie to opiera się na własnej koncepcji marki, a nie na ocenach zewnętrznych. Wyporność jachtu wynosząca 10809 kg oraz zanurzenie 2,24 m plasują go mocno w klasie średniej wielkości oceanicznych jednokadłubowców turystycznych, a certyfikat CE A-Ocean potwierdza jego przeznaczenie do dalekich rejsów pełnomorskich. (2)
Ożaglowanie i osiągi
Model 479 posiada ożaglowanie typu slup jednomasztowy i był oferowany z silnikami Yanmar o mocy 57 KM lub 80 KM, w połączeniu z zbiornikiem paliwa o pojemności 240 litrów. Producent deklaruje, że jacht zapewnia wyjątkowe osiągi na morzu i oferuje idealną równowagę między dynamiką, komfortem na pokładzie a łatwością obsługi. Przy miejscach dla gości wynoszących osiem i maksymalnej liczbie czternastu osób na pokładzie, konstrukcja ta jest jawnie skierowana zarówno do rodzinnej turystyki, jak i do czarteru z sternikiem. Sami budowniczowie przedstawiają model 479 jako jacht, który nie rezygnuje z prostoty obsługi na rzecz swoich rozmiarów – tę równowagę potwierdzają dane techniczne dzięki umiarkowanemu zanurzeniu wynoszącemu 2,24 m oraz konfiguracji slupa.
Wnętrze i kabiny
Dostępny w wersji z trzema lub czterema kabinami, model 479 w swojej czterokabinowej konfiguracji oferuje cztery kabiny gościnne i cztery łazienki, mieszcząc do ośmiu osób. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 615 litrów pozwala na obsługę takiej liczby gości podczas rejsu. Nacisk stoczni na komfort na pokładzie idealnie pasuje do liczby kabin i miejsc do spania, a jacht prezentuje się jako jednostka typowo turystyczna, a nie spartański jacht regatowy. Niezależnie od tego, czy układ został skonfigurowany na potrzeby prywatnego armatora, czy pochodzi z czarteru, gęstość zabudowy wnętrza jest wysoka jak na kadłub tej długości.
Werdykt
Sun Odyssey 479 to zaprojektowany przez Brianda, zbudowany we Francji jacht żaglowy turystyczny z kokpitem rufowym, który stocznia Jeanneau produkowała od 2016 roku do momentu jego wycofania z produkcji. Jego wydłużony kadłub i umiarkowana wolna burta nadają mu dynamiczny profil, a certyfikat CE A-Ocean potwierdza poważne plany oceaniczne. Układy trzy- lub czterokabinowe oferują spore przestrzenie, podczas gdy ożaglowanie typu slup i umiarkowane zanurzenie sprawiają, że obsługa jachtu pozostaje łatwa dla jednostki tej wielkości. Kupujący powinni pamiętać, że produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2016 roku, i zweryfikować, jaką opcję silnika oraz liczbę kabin posiada dany egzemplarz.
Zalety
- Kategoria CE A — certyfikat oceaniczny pozwalający na żeglugę pełnomorską
- Wydłużone linie kadłuba z umiarkowaną wolną burtą zapewniające estetyczny i stabilny przebieg na fali
- Układy trzy- lub czterokabinowe z do czterech toalet, zapewniające wysoką gęstość mieszkalną
- Ożaglowanie typu slup i zanurzenie wynoszące 2,24 m, które stocznia podkreśla jako równowagę między osiągami a łatwością obsługi
Wady
- Produkowany wyłącznie od 2016 roku i obecnie wycofany z produkcji, co ogranicza długość serii
- Oświadczenia producenta o osiągach brakują niezależnego potwierdzenia podczas prób morskich w historii źródłowej
