Jeanneau Sun Odyssey 42 I — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno wersje dwukabinowe z dwiema toaletami, jak i trzykabinowe z dwiema toaletami, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Wersja dwukabinowa posiada przestronną podwójną koję na rufie po prawej burcie z toaletą i osobną prysznicem po lewej burcie, a także wykończoną przestrzeń do przechowywania za drzwiami wodoszczelnymi, która może służyć jako mała warsztatka. Dziobowa kabina armatorska posiada pełną toaletę i drugi prysznic we wszystkich wariantach. Kambuz z dwupalnikowym kuchenką gazową propanową, piekarnikiem, podwójnym zlewem oraz lodówką i zamrażarką z górnym ładowaniem znajduje się po prawej burcie, a jadalnia dziobowa składa się w podwójną koję. Na całym jachcie zastosowano panele laminowane Fine Teak oraz elementy wykończenia z litego drewna.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada podstawowy zestaw urządzeń nawigacyjnych i komfortowych: często montuje się plotery map, panele słoneczne, autopilota oraz bimini. Poza tym kupujący często znajdą ster strumieniowy dziobowy, radar, AIS, falownik, kabestany elektryczne, generator wiatrowy, ciepłą wodę, EPIRB, tratwę ratunkową oraz prysznic w kokpicie – wszystko to pojawia się dość często, a nie jest wyjątkiem. Z perspektywy kupującego najważniejsze kategorie to: napęd i energia (panele słoneczne, generator wiatrowy, falownik, czasem akumulatory litowe), pokrowce i obsługa żagli (bimini, często grot rolowany lub spinaker asymetryczny w ramach modernizacji przez właściciela) oraz bezpieczeństwo (tratwa ratunkowa, EPIRB, AIS). Pokład tekowy czy ogrzewanie kabiny pojawiają się rzadziej i są typowym elementem doposażenia własnościowego, a nie standardem wyposażenia fabrycznego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład został zbudowany z przerywanym rdzeniem z bloków balsy i sztywną matą pod kabestanami oraz osprzętem, dlatego należy sprawdzić stan miejsc wokół kabestanów Harken 40 i 46 oraz stoperów zejściówki, gdzie koncentrują się obciążenia. Kadłub jest wykonany z litego laminatu z żeliwnym kilem, a wersja o małym zanurzeniu niesie balast o wadze 6131 funtów w porównaniu do standardowych 5629 funtów – należy potwierdzić, jaki kil jest zamontowany, ponieważ zmiana zanurzenia i wyporności wpływa na zachowanie jachtu. Należy również zweryfikować, czy takielunek to standardowy grot z pełnymi listwami, czy opcjonalny system rolowania w maszcie Seldén, ponieważ ten drugi zmienia założenia dotyczące obsługi żagli i wymaga innego zestawu części zamiennych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej można znaleźć w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Grecji, Holandii, Włoszech i Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista zakupów obejmuje: potwierdzenie układu dwu- lub trzykabinowego oraz to, czy jacht nie był eksploatowany w czarterze; sprawdzenie rdzenia pokładu w miejscach montażu kabestanów i osprzętu; weryfikację zanurzenia kilu i balastu; potwierdzenie typu takielunku (standardowy grot w porównaniu do masztu rolowanego) oraz sprawdzenie obecności tratwy ratunkowej, EPIRB i AIS pod kątem własnych planów żeglugi.