Jeanneau Sun Odyssey 42 I: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto los planes de dos camarotes y dos aseos como los de tres camarotes y dos aseos, siendo habituales los ejemplares procedentes de chárter. La versión de dos camarotes sitúa una espaciosa litera doble a popa a estribor con un aseo y ducha independiente a babor, además de una zona de estiba acabada detrás de una puerta estanca que puede servir como pequeño taller. El camarote del armador a proa cuenta con un aseo completo y segunda ducha en ambos planes. Una cocina equipada con fogón de propano de dos quemadores, horno, fregadero doble y frigorífico y congelador de carga superior se ubica a estribor, y un comedor a proa se pliega para convertirse en una litera doble. En todo el interior se utilizan paneles laminados de Fine Teak y molduras macizas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los veleros en el mercado cuentan con el equipamiento básico de navegación y confort: plotter cartográfico, paneles solares, piloto automático y bimini se instalan habitualmente. Más allá de estos, los compradores suelen encontrar una hélice de proa, radar, AIS, inversor, winches eléctricos, generador eólico, agua caliente, EPIRB, balsa salvavidas y ducha en bañera; elementos que se ven con frecuencia más que como excepciones. En lo que respecta al comprador, los grupos significativos son la energía y la potencia (paneles solares, generador eólico, inversor, a veces baterías de litio), el aparejo y el manejo de las velas (bimini, a menudo una mayor enrollable o un spinnaker asimétrico cuando el propietario realiza mejoras) y la seguridad (balsa salvavidas, EPIRB, AIS). Una cubierta de teca o calefacción en cabina aparecen con menos frecuencia y representan una verdadera mejora del armador más que un equipamiento estándar.

Qué inspeccionar

La cubierta está construida con un núcleo de bloques de balsa discontinuos y una colchoneta maciza bajo los winches y el acastillaje, por lo que se deben revisar los puntos blandos alrededor de los winches Harken 40 y 46 y de las mordazas del tambucho, donde se concentran las cargas. El casco es de fibra de vidrio maciza con quilla de hierro, y la versión de poco calado lleva 6.131 libras de lastre frente a las 5.629 estándar; confirme qué quilla está instalada, ya que el calado y el desplazamiento cambian el comportamiento del barco. Verifique si el aparejo es la vela mayor con sables forzados estándar o el enrollador en mástil Seldén opcional, ya que este último modifica las necesidades de maniobra de las velas y el inventario de repuestos. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en España, el Reino Unido, Grecia, los Países Bajos, Italia y Estados Unidos. Para un comprador, la selección inicial debe incluir: confirmar si la distribución es de dos o tres camarotes y si el velero procede de chárter; revisar el núcleo de la cubierta en los soportes de los winches y del acastillaje; verificar el calado de la quilla y el lastre; confirmar el tipo de aparejo (mayor estándar frente a enrollable en mástil); y revisar la presencia de balsa salvavidas, EPIRB y AIS según su propio plan de navegación.