Jeanneau Sun Odyssey 44 I — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe dla właścicieli oraz czterokabionowe w czarterze są równie dobrze reprezentowane, a jachty pocharterowe to częsty widok na rynku. W trzykabionowej wersji armatorskiej cała dziobowa część przedmasztowa przeznaczona jest na apartament armatora z koją wyspową, podczas gdy dwie kabiny rufowe dzielą szerokość kadłuba i oferują lustrzane umiejscowienie toalet lub rozdzielenie toalety od kambuza. Czterokabionowy układ czarterowy przedłuża tę samą, równomierną podziałkę miejsc do spania również na dziobie. We wszystkich projektach znajduje się kanapa w kształcie litery U na prawej burcie oraz pełnowymiarowy kambuz na lewej burcie, biorąc pod uwagę szerokość kadłuba. Tym samym rzeczywisty wybór kupującego sprowadza się do kompromisu między prywatnością własnego apartamentu a maksymalną liczbą miejsc do spania dla gości lub zyskiem z czarteru.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Standardowe wyposażenie w używanych jednostkach obejmuje zazwyczaj bimini, ploter map, autopilota, ster strumieniowy dziobowy, tratwę ratunkową, prysznic w kokpicie, panele słoneczne oraz grot rolowany – zestaw, który zapewnia ochronę przed słońcem, nawigację i bezobsługowe prowadzenie jachtu podczas rejsów w małej załodze. Często spotykane ulepszenia obejmują pokład tekowy, sprayhood, ogrzewanie, falownik, kabestany elektryczne, ciepłą wodę i AIS, co wpisuje się w kategorie komfortu, konwersji energii oraz unikania kolizji, które mają kluczowe znaczenie na zimniejszych lub bardziej zatłoczonych akwenach. Mniej powszechne modyfikacje dokonywane przez właścicieli to platforma kąpielowa, spinaker asymetryczny, zamrażarka, akumulatory litowe, klimatyzacja, radar oraz takielunek ułatwiający pracę w małej załodze – warto zwrócić na nie uwagę, jeśli dany ogłoszenie je zawiera, ale nie należy ich oczekiwać na każdym kadłubie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Na konkretnym kadłubie sprawdź krawędź pokładówki w miejscu, gdzie antypoślizgowa listwa kończy się przed łukiem burtowym: każdy wchodzący na maszt po wantach może poślizgnąć się na tej gładkiej powierzchni, więc szukaj startego żelkotu lub śladów zużycia. Otwórz pokrywę komory kotwicznej i stanąć na dziobie; otwarta pokrywa zajmuje bardzo mało miejsca stojącego, więc upewnij się, że nadal możesz obsłużyć łańcuch i rolkę bez opierania się o kosz dziobowy. Sprawdź, czy rolki kotwiczne oraz osadzona w osi symetrii podstawa windy kotwicznej są czyste, a wypukłość pokrywy komory wciąż pozwala na swobodny bieg łańcucha przy zamkniętej pokrywie. W przypadku egzemplarza z napędem wałowym w zestawieniu ze standardowym Saildrive, sprawdź, czy stopa śruby i dławica na rufie nie mają śladów przecieków, ponieważ montaż wału na jachcie testowym był opcją, a nie standardem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Turcji, na Martynice, w Saint Lucia i Grecji. Przed podjęciem decyzji przespaceruj się po dziobie z otwartą pokrywą kotwicznicy, sprawdź brakujący pływak antypoślizgowy na promieniu pokładówki, potwierdź, że typ napędu odpowiada opisowi w ogłoszeniu, i zdecyduj, czy liczba kabin dla armatora czy czarterowych lepiej odpowiada Twoim potrzebom.

• Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych
• Potwierdź typ napędu i stan dławicy na pawęży
• Przeprowadź test prześwitu pokrywy komory kotwicznej
• Sprawdź liczbę kabin w stosunku do planowanego użytku