Design i konstrukcja
Kadłub Sun Fizz 40 jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego o litej strukturze, natomiast pokład wykorzystuje przekładkę z laminatu, co poprawia komfort termiczny i akustyczny w kabinie. Poniżej linii wodnej powierzchnia zmoczona wynosi około 44 metrów kwadratowych, a finkil jest żeliwny, co jest spójne ze stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 41% oraz masą balastu wynoszącą 6610 funtów przy wyporności całkowitej 16100 funtów. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,19 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 192 plasują ten jacht w kategorii umiarkowanych jednostek regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,0 znajduje się poniżej progu przyjętego dla regat oceanicznych – jest to jednak ogólne stwierdzenie dotyczące tej miary, a nie wyrok kończący nad jego dzielnością w żegludze przybrzeżnej czy w pasatach.
Ożaglowanie i obsługa
Briand zaprojektował dla Sun Fizz 40 więcej niż jedną opcję takielunku, udokumentowano zarówno wersję topową, jak i alternatywny takielunek topowy. Standardowy układ topowy niesie liny fałowe o długości 35,6 metra dla grota, genui i spinakera, szot grota o długości 30,8 metra oraz szoty foka lub genui o długości 12,3 metra – wymiary te świadczą o znacznym trójkącie przednim i mocno obciążonym wózku szotów grota. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,8 przy żaglu referencyjnym ISO i wzrasta do 19,9 przy genui 135%, co tłumaczy żywy potencjał osiągów pod żaglami. Pod silnikiem Perkins jacht rozwija prędkość 8,0 węzła, przy teoretycznej prędkości kadłubowej wypornościowej wynoszącej 7,8 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 263 kg na centymetr oznacza, że jacht mocno osiada pod obciążeniem.
Wnętrze i komfort
Wnętrze wykończono tekiem, co było powszechną praktyką w ówczesnych jachtach seryjnych. Konstrukcja przekładkowa pokładu była celowym wyborem mającym na celu łagodzenie klimatu pod pokładem, co sugeruje, że kabina była przeznaczona do długiego mieszkania, a nie tylko do czystego regatowania. Zabudowa tekowa oraz zwracający uwagę na klimat pokład definiują jacht zbudowany dla żeglującej pary lub rodziny, a nie dla załogi regatowej.
Werdykt
Sun Fizz 40 to zaprojektowany przez Brianda jacht stoczni Jeanneau, który łączy umiarkowanie regatowy kadłub z wyposażeniem pokładu i wnętrza nastawionym na turystykę. Udokumentowana elastyczność takielunku, mocny plan żagli z genuą o powierzchni 135% oraz solidny finkil z balastem żeliwnym czynią go dzielnym jachtem oceanicznym w granicach jego metrycznych możliwości, choć wskaźnik wywrotności i zanurzenie wykluczają go z zaliczanych do klasy regatowej i z wielu płytkich kotwicowisk.
Zalety
- Ręcznie laminowany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem przekładkowym zapewniającym komfort w kabinie
- Dwie udokumentowane opcje ożaglowania topowego z dużym powierzchnią żagli (SA/D 19,9 przy genui 135%)
- Żeliwny finkil z 41% stosunkiem balastu na umiarkowanym DL regatowym wynoszącym 192
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,0 wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Zanurzenie wynoszące 1,90–2,00 metra ogranicza dostęp do marin i kotwicowisk
- Teoretyczna prędkość kadłubowa (7,8 węzła) poniżej udokumentowanej prędkości diesla (8,0 węzła) wskazuje na ograniczony zapas mocy podczas żeglugi na silniku
