Conception et construction
La coque du Sun Fizz 40 est en stratifié de fibre de verre appliqué à la main avec un échantillonnage massif, tandis que le pont utilise un sandwich de fibre de verre pour améliorer le confort thermique et acoustique de la cabine. Sous la flottaison, la surface mouillée mesure environ 44 mètres carrés, et la quille à aileron est en fonte, ce qui correspond au ratio de lest de 41 % et aux 6 610 livres de lest portées sur un déplacement de 16 100 livres. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,19 et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 192 la classent parmi les voiliers de course modérés plutôt que parmi les croiseurs à fort déplacement. Le ratio de risque de chavirage de 2,0 est inférieur au seuil accepté pour la course au large, une constatation purement technique plutôt qu'une condamnation de ses aptitudes à la croisière côtière ou aux alizés.
Gréement et comportement
Briand a proposé au Sun Fizz 40 plus d'une option de gréement, avec un gréement en tête et un gréement en tête alternatif tous deux documentés. Le plan de gréement en tête standard porte des drisses de 35,6 mètres pour la grand-voile, le génois et le spinnaker, une écoute de grand-voile de 30,8 mètres, et des écoutes de foc ou de génois de 12,3 mètres — des dimensions qui témoignent d'un triangle avant conséquent et d'un puissant chariot de bôme. Le ratio surface de voile/déplacement est de 16,8 avec la voile de référence ISO et monte à 19,9 avec un génois de 135 %, un chiffre qui explique le potentiel de performances vives sous voiles. Sous le moteur diesel Perkins, le bateau affiche 8,0 nœuds, contre une vitesse théorique de coque à déplacement de 7,8 nœuds, et son taux d'immersion d'environ 263 kg par centimètre signifie qu'il se pose lourdement lorsqu'il est chargé.
Aménagements
L'intérieur est en teck, conformément à la pratique courante des bateaux de série de l'époque. La construction en sandwich du pont est présentée comme un choix délibéré pour adoucir le climat intérieur, suggérant une cabine conçue pour la vie à bord prolongée plutôt que pour la course pure. Les menuiseries en teck et le pont pensé pour le confort décrit un bateau construit pour un couple ou une famille en croisière plutôt que pour un équipage de régate.
Le Verdict
Le Sun Fizz 40 est un Jeanneau dessiné par Briand qui associe une coque de croiseur-régatier modéré à des choix de pont et d'intérieur orientés vers la croisière. Sa flexibilité de gréement documentée, son plan de voilure puissant avec un génois de 135 % et sa solide quille à aileron lestée en font un voilier hauturier compétent dans ses limites métriques, bien que son ratio de risque de chavirage et son tirant d'eau le maintiennent hors des régates océaniques sanctionnées et de nombreux mouillages peu profonds.
Les points forts
- Coque en stratifié de fibre de verre drapé à la main avec pont en sandwich pour le confort des cabines
- Deux options de gréement en tête documentées avec un plan de voilure généreux (SA/D 19,9 avec génois à 135 %)
- Quille à aileron en fonte avec un ratio lest/déplacement de 41 % sur un déplacement lège (DL) modéré de 192
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,0 exclut l'acceptation en course au large
- Le tirant d'eau de 1,90 à 2,00 mètres limite l'accès aux ports et aux mouillages
- La vitesse théorique de coque (7,8 nœuds) inférieure à la vitesse documentée au moteur diesel (8,0 nœuds) indique une réserve limitée sous voile
