Design e costruzione
Lo scafo del Sun Fizz 40 è in vetroresina stratificata a mano con un laminato pieno, mentre la coperta utilizza un sandwich di vetroresina per migliorare il comfort termico e acustico della cabina. Sotto la linea di galleggiamento, la superficie bagnata misura circa 44 metri quadrati e la chiglia a pinna è in ghisa, coerente con un rapporto zavorra/dislocamento del 41% e una zavorra di 6.610 libbre su un dislocamento di 16.100 libbre. Il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,19 e il rapporto dislocamento/lunghezza di 192 la collocano tra quelle che le analisi dell'epoca classificavano come barche da regata moderate piuttosto che da crociera a dislocamento pesante. L'indice di capovolgimento di 2,0 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, una constatazione tecnica piuttosto che una condanna delle sue doti per la navigazione costiera o con alisei.
Armo e manovre
Briand offrì al Sun Fizz 40 più di un'opzione di armo, con un armo in testa d'albero e un altro armo in testa d'albero documentati entrambi. Il layout standard in testa d'albero porta drizze di 35,6 metri per randa, genoa e spinnaker, una scotta della randa di 30,8 metri e scotte di fiocco o genoa da 12,3 metri — dimensioni che testimoniano un triangolo di prua generoso e un potente trasto della scotta randa. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,8 con la vela di riferimento ISO e sale a 19,9 con un genoa al 135 %, un valore che spiega il vivace potenziale prestazionale sotto vela. Sotto il motore diesel Perkins la barca raggiunge i 8,0 nodi, contro una velocità di scafo teorica a dislocamento di 7,8 nodi, e l'indice di immersione di circa 263 kg per centimetro significa che la barca è molto pesante quando carica.
Alloggiamenti
L'interno è in teak, in linea con la pratica diffusa delle barche di serie dell'epoca. La costruzione a sandwich della coperta è stata deliberatamente scelta per ammorbidire il clima interno, suggerendo una cabina pensata per vivere a bordo a lungo termine piuttosto che per la regata pura. Le finiture in teak e la coperta pensata al comfort descrivono insieme una barca costruita per una coppia o una famiglia in crociera, piuttosto che per un equipaggio da regata.
Il verdetto
Il Sun Fizz 40 è un Jeanneau progettato da Briand che abbina uno scafo da regata moderato a scelte di coperta e interni orientate alla crociera. La sua flessibilità documentata dell'armo, il piano velico robusto con un genoa al 135% e la consistente chiglia a pinna con zavorra in ghisa la rendono una barca da crociera d'altura competente entro i suoi limiti metrici, sebbene l'indice di capovolgimento e il pescaggio la escludano dalle regate oceaniche ufficiali e da molti ancoraggi poco profondi.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina stratificato a mano con coperta a sandwich per il massimo comfort in cabina
- Due opzioni di armo in testa d'albero documentate con piano velico generoso (SA/D 19,9 con genoa al 135%)
- Chiglia a pinna in ghisa con rapporto zavorra/dislocamento del 41% su un moderato indice di stazza da regata (DL) di 192
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,0 esclude l'idoneità alle regate oceaniche
- Il pescaggio di 1,90–2,00 metri limita l'accesso ai porti turistici e agli ancoraggi
- La velocità teorica di scafo (7,8 nodi) inferiore alla velocità documentata a motore (8,0 nodi) segnala una riserva limitata a vela
