Design und Konstruktion
Der Rumpf der Sun Fizz 40 ist aus handaufgelegtem GFK mit massivem Laminat aufgebaut, während das Deck ein GFK-Sandwich verwendet, um den thermischen und akustischen Komfort in der Kabine zu verbessern. Unter der Wasserlinie beträgt die benetzte Fläche etwa 44 Quadratmeter, und der Flossenkiel ist aus Eisen – was dem Ballastanteil von 41 Prozent und den 6.610 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 16.100 Pfund entspricht. Ihr Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,19 und ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 192 ordnen sie in die Kategorie der als moderate Regattayachten klassifizierten Boote ein, nicht als schwere Fahrtenyachten. Der Kenterungsverhältnis-Wert von 2,0 liegt unter dem für Hochseeregatten geforderten Schwellenwert – eine sachliche Feststellung des Kennwerts und keine Wertung ihrer Eignung für Küsten- oder Passatwind-Törns.
Rigg und Handhabung
Briand gab der Sun Fizz 40 mehr als eine Rigg-Option, wobei sowohl ein Masttopprigg als auch ein alternatives Masttopprigg dokumentiert sind. Das Standard-Masttopp-Layout verfügt über 35,6 Meter lange Fallen für Großsegel, Genua und Spinnaker, eine 30,8 Meter lange Großschot und 12,3 Meter lange Schoten für die Fock oder Genua – Maße, die auf ein erhebliches Vorsegeldreieck und einen weit gefassten Traveller der Großschot hinweisen. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 16,8 mit dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 19,9 bei einer 135-prozentigen Genua, eine Zahl, die das lebendige Leistungspotenzial unter Segeln erklärt. Unter dem Perkins-Diesel erreicht das Boot 8,0 Knoten, gegenüber einer theoretischen Verdrängergeschwindigkeit von 7,8 Knoten, und die Verdrängung von etwa 263 kg pro Zentimeter bedeutet, dass sie gut aufrecht im Wasser liegt, wenn sie beladen ist.
Unterbringung
Der Innenraum ist in Teakholz ausgeführt, was im Einklang mit der damals weit verbreiteten Praxis bei Serienbooten stand. Die Sandwichkonstruktion des Decks wird als bewusste Entscheidung zur Temperierung des Kabinenklimas angesehen, was auf eine Kabine hindeutet, die für längeres Wohnen und nicht nur für das reine Regattasegeln konzipiert ist. Der Teak-Innenausbau und das klimafreundliche Deck beschreiben zusammen ein Boot, das eher für ein segelndes Paar oder eine Familie als für eine Regattacrew gebaut wurde.
Das Fazit
Die Sun Fizz 40 ist eine von Briand entworfene Jeanneau, die einen moderaten Regattarumpf mit komfortabler Ausstattung an Deck und im Innenraum verbindet. Ihre bewährte Riggflexibilität, der leistungsstarke Segelplan mit einer 135-prozentigen Genua und der massive, mit Eisen beschwerte Flossenkiel machen sie zu einer seetüchtigen Fahrtenyacht innerhalb ihrer Maßeinheiten. Allerdings schließen das Kenterungsverhältnis und der große Tiefgang sie von offiziellen Hochseeregatten und vielen flachen Ankerplätzen aus.
Vorteile
- Handaufgelegter GFK-Rumpf mit Sandwichdeck für Komfort in der Kabine
- Zwei dokumentierte Masttopp-Rigg-Optionen mit großzügigem Segelplan (SA/D 19,9 mit 135 % Genua)
- Eisen-Flossenkiel mit 41 % Ballastverhältnis bei moderater Regatta-DL von 192
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,0 schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Der Tiefgang von 1,90–2,00 Metern schränkt den Zugang zu Marinas und Ankerplätzen ein
- Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit (7,8 kn) liegt unter der dokumentierten Dieselgeschwindigkeit (8,0 kn), was auf eine begrenzte Reserve unter Motor hindeutet
