Projekt i konstrukcja
Sun Fast 3600 został w całości zbudowany metodą infuzji, co zapewnia konstrukcji wyjątkową odporność i sztywność. Wyraźnie zarysowane obła biegną przez większość długości kadłuba i są przeniesione aż do dziobu, gdzie zwiększają objętość w części dziobowej; przy rufie są wysoko osadzone, a kadłub charakteryzuje się znacznym wklęsłością poprzeczną oraz bardziej zaokrągloną pawężą niż model 3200. Magazyn Yachting World uznał, że te agresywne obła stanowią punkt wyjścia dla dopracowanego kształtu kadłuba, który ma generować więcej mocy bez zwiększania oporu, a także pomagają przesuwać środek wyporu dalej na zewnątrz w przechyle, zwiększając stabilność generowaną przez sam kadłub. Ciężki i głęboki ołowiany bulbkil o zanurzeniu 2,13 m i wysokim stosunku balastu wynoszącym 45% wzmacnia tę stabilność kształtu. Proporcjonalnie mniejsza powierzchnia zmoczona w porównaniu do modelu 3200, w połączeniu z wklęsłością i zaokrąglonymi sekcjami rufowymi, sprawiają, że 3600 jest jachtem szybszym i lżejszym na żaglach przy słabych wiatrach niż jego poprzednik. Pełna grodź kolizyjna na dziobie oddziela dziobnicę. (2)
Takielunek i obsługa
Standardowo jacht wyposażony jest w aluminiowy takielunek ułamkowy z dwoma piętrami salingów (19/20), stawiany na pokładzie, z opcją wersji węglowej. Żeglarze mogą dostosować prowadzenie szotów do własnych potrzeb: do pełnomorskich regat można zamówić niemiecki system szotów grota, natomiast dla załóg półwymiarowych można zamontować bloki zwrotne szotów foka tuż za głównymi kabestanami, co ułatwia przenoszenie szotów między masztami. Wybór spinakera o szerokości 0,45 m lub 0,88 m pozwala na stawianie spinakerów asymetrycznych, a estetyczne rolery wbudowane w nogi kosza sterowego obsługują sztag. Podwójne stery zapewniają pewność prowadzenia na kursach z wiatrem, podczas gdy na halsie jacht jest lekki i responsywny, dając wrażenie zwinności, a nie ociężałości, którą czasem niosą ze sobą podwójne stery. Ergonomiczny kokpit został zoptymalizowany pod kątem łatwej i wydajnej obsługi – wózek szotów grota oraz regulacje szotów grota (szotów grubych i cienkich) znajdują się tuż przed stanowiskiem sterowania; przednia część ma krótkie siedziska z kołnierzami, a sekcja rufowa jest bardziej otwarta. Większość jachtów do tej pory wyposażono w dwie rury rumplowe, choć opcjonalnie oferuje się podwójne koła sterowe.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem przestrzeń jest znacznie mniejsza niż na nowoczesnej jachcie turystycznym o tej samej długości, ponieważ sporo wysiłku włożono w minimalizację masy. Układ wnętrza oferuje miejsca dla sześciu osób w dwóch dużych i wygodnych podwójnych kabinach rufowych oraz na dwóch kanapach w jasnym, dobrze zaprojektowanym salonie, które również świetnie sprawdzają się jako koje sztormowe. Znajduje się tam też duży, centralny stół z składanymi blatami. Podstawowy, ale wystarczający kambuz mieści się na prawej burcie, naprzeciwko przyzwoitego stanowiska nawigacyjnego z głębokimi knagami, a osobna toaleta z prysznicem zajmuje dziobnicę wraz z miejscem do przechowywania żagli. Przyjemne detale obejmują miejsce do siedzenia po obu stronach tuż przy zejściówce oraz dobrze rozmieszczone stopnice, które pozwalają stabilnie się oprzeć w głębokim przechyle. Wysoka wolna burta na dziobie pomaga utrzymać wodę z dala od pokładu, a lekka wyporność sprawia, że jacht przejeżdża po falach, dzięki czemu zazwyczaj pozostaje suchy.
Werdykt
Sun Fast 3600 to przemyślanie rozwinięty jacht typu racer-cruiser, który przenosi agresywną geometrię obła i profilu kadłuba na rzeczywiste osiągi pełnomorskie i przybrzeżne bez rezygnacji z podstawowej mieszkalności. To poważny jacht regatowy dla nielicznej lub licznej załogi, na którym rodzina wciąż może żeglować turystycznie, oferujący sztywną konstrukcję z infuzji oraz bezpieczną przednią grodź kolizyjną.
Zalety
- Formowany metodą infuzji kadłub zapewnia wytrzymałość i sztywność przy zachowaniu niskiej masy
- Obła i bulbkil generują wysoką stabilność kształtu i balastu w przechyle
- Podwójne stery zapewniają pewność prowadzenia na kursach z wiatrem przy lekkim, zwrotnym czuciu na sterze
- Konfigurowalne prowadzenie szotów i opcje takielunku pasują do żeglugi od samotnych regat do pełnej załogi
- Pełna grodź kolizyjna dziobu i suchy kadłub pozwalają na żeglugę oceaniczną
Wady
- Pojemność pod pokładem jest mała w porównaniu z jachtami turystycznymi o tej samej długości
- Kambuz jest podstawowy, a większość jachtów wyposażona jest w rumple zamiast steru kołowego
