Conception et construction
Le Sun Fast 3600 a été entièrement construit par infusion sous vide, un procédé qui confère une grande résistance et rigidité à la structure. Des bouchains vifs bien dessinés courent sur presque toute la longueur de la coque et sont prolongés jusqu'à l'étrave, où ils ajoutent du volume à l'avant ; à l'arrière, ils sont hauts, et la coque présente un déclin prononcé dans l'ensemble avec un tableau arrière plus arrondi que celui du 3200. Yachting World a estimé que ces bouchains agressifs constituent le point de départ d'une forme de coque raffinée conçue pour générer plus de puissance sans ajouter de traînée, et qui permettent de déplacer le centre de carène plus vers l'extérieur lors de la gîte, augmentant ainsi la stabilité générée par la coque elle-même. Une quille à bulbe en plomb lourde et profonde avec un tirant d'eau de 2,13 m et un ratio de lest important de 45 % renforcent cette stabilité de forme. Avec une surface mouillée proportionnellement moins importante que celle du 3200, associée au déclin et aux sections arrondies à l'arrière, le 3600 se montre plus glissant dans le petit temps et plus rapide que son prédécesseur. Une cloison de collision complète à l'avant ferme le carré avant. (2)
Gréement et comportement
À l'état standard, le bateau est équipé d'un gréement fractionné en aluminium à deux étages de barres de flèche, avec un gréement en carbone proposé en option. Les marins peuvent adapter la répartition des écoutes selon leurs besoins : pour les régates en équipage complet, un système d'écoute de grand-voile allemand peut être configuré, tandis que les équipages réduits peuvent installer des poulies de renvoi pour les écoutes de foc juste en arrière des winches principaux afin de faciliter le rappel croisé. Des étais de 0,45 m et 0,88 m permettent de porter des spinnakers asymétriques, et des enrouleurs intégrés dans les pieds du balcon gèrent la ligne de mousqueton. Les doubles safrans offrent une grande stabilité au portant, mais au près le bateau reste léger et réactif à la barre, se montrant agile plutôt que lourd sous la sensation parfois pesante des doubles safrans. Le cockpit ergonomique est optimisé pour une utilisation facile et efficace, avec le chariot de bôme et les commandes d'écoute de grand-voile grossières et fines juste en avant du poste de barre ; la partie avant dispose de sièges courts avec hiloires et la section arrière est plus ouverte. La plupart des bateaux construits jusqu'à présent ont été configurés avec deux barres franches, bien qu'une option à double barre à roue soit disponible.
Aménagements
Sous le pont, le volume est beaucoup plus réduit qu'un voilier de croisière moderne de même longueur, car un soin particulier a été apporté à la réduction du poids. L'aménagement intérieur accueille six personnes entre deux grandes et confortables cabines arrière doubles et une paire de banquettes dans le carré lumineux et bien agencé qui font également d'excellentes couchettes de mer, desservies par une grande table centrale à abattants. Une cuisine basique mais suffisante se trouve à tribord, en face d'une table à cartes convenable avec des guindeaux profonds, et une salle d'eau séparée avec douche occupe la pointe avant ainsi que les coffres à voiles. Les détails soignés comprennent un siège de chaque côté juste à l'intérieur de la descente, et des taquets de pieds substantiels sont stratégiquement placés pour se caler lorsqu'on est bien gîté. Le franc-bord élevé à l'avant aide à empêcher l'eau d'entrer sur le pont, et le déplacement léger tend à faire passer le bateau sur les vagues, le maintenant généralement sec.
Le verdict
Le Sun Fast 3600 est un croiseur-régatier pensé pour l'évolution, qui traduit une géométrie agressive de bouchains et d'arêtes vives en véritables performances hauturières et côtières sans sacrifier le confort de base. C'est un régatier sérieux pour équipage réduit ou complet, sur lequel une famille peut tout de même naviguer, doté d'une structure rigide infusée et d'une cloison avant de collision sécurisante.
Avantages
- La coque infusée confère résistance et rigidité avec un poids plume
- Les bouchains et la quille à bulbe génèrent une grande stabilité de forme et de lest lors de la gîte
- Les doubles safrans offrent une grande assurance au portant avec des sensations de barre légères et précises
- Les options de réglage des écoutes et de gréement s'adaptent aux régates en solitaire comme en équipage complet
- Vaste cloison de collision avant et carène légère pour naviguer à sec au large
Les points faibles
- Le volume sous le pont est réduit par rapport à un voilier de croisière de même longueur
- La cuisine est basique, et la plupart des bateaux sont équipés de barres franches plutôt que d'une barre à roue
