Design e costruzione
Il Sun Fast 3600 è stato interamente costruito con infusione in resina, un processo che conferisce resistenza e rigidità alla struttura. Spigoli di carena ben definiti corrono per gran parte della lunghezza dello scafo e sono portati fino alla prua, dove aggiungono volume a prua; a poppa sono molto alti e lo scafo presenta un generoso slancio longitudinale con uno specchio di poppa più arrotondato rispetto al 3200. Yachting World ha rilevato che questi spigoli aggressivi rappresentano il punto di partenza per una forma dello scafo affinata, progettata per generare più potenza senza aumentare la resistenza idrodinamica, e aiutano a spostare il centro di galleggiamento più verso l'esterno quando la barca sbanda, aumentando la stabilità generata dallo scafo stesso. Una pesante e profonda chiglia con bulbo in piombo da 2,13 m di pescaggio e un consistente rapporto zavorra/dislocamento del 45% rafforzano questa stabilità di forma. Con una superficie bagnata proporzionalmente inferiore rispetto al 3200, oltre allo slancio e alle sezioni arrotondate a poppa, il 3600 si rivela una barca più scivolosa con venti leggeri e più reattiva rispetto al suo predecessore. Una paratia di collisione completa a prua chiude la cabina di prua. (2)
Armo e manovra
Di serie la barca è dotata di un armo frazionato in alluminio con albero passante e due ordini di crocette, offrendo anche l'opzione dell'armo in carbonio. I velisti possono adattare il sistema di scotta alle proprie esigenze: per le regate con equipaggio completo è possibile specificare un sistema di scotta randa tedesco, mentre per gli equipaggi ridotti si possono installare bozzelli di rinvio per le scotte del fiocco subito a poppavia dei winch principali per facilitare il trasferimento delle cime (cross-winch). Una scelta tra tangoni da 0,45 m e 0,88 m consente di armare spinnaker asimmetrici, e dei pratici rotaie integrati nelle gambe del pulpito gestiscono la borosa. La doppia pala del timone offre una grande stabilità alle andature portanti, mentre di bolina la barca è leggera e reattiva al timone, risultando agile piuttosto che appesantita dalla sensazione di pesantezza che a volte i doppi timoni possono trasmettere. Il pozzetto ergonomico è ottimizzato per una conduzione facile ed efficiente, con il trasto e i comandi della scotta randa (regolazione grossa/finale) posizionati subito a proravia del timone; la parte anteriore presenta sedute corte con paramare, mentre la sezione poppiera è più aperta. La maggior parte delle barche finora realizzate è stata configurata con due barre, sebbene la doppia ruota sia un'opzione disponibile.
Accommodations
Sottocoperta il volume è molto più piccolo rispetto a quello di una moderna barca da crociera della stessa lunghezza, con un notevole sforzo concentrato sulla riduzione del peso. La disposizione interna ospita sei persone tra due grandi e comode cabine doppie di poppa e una coppia di divani nel salone luminoso e ben organizzato, che fungono anche da buone cuccette di guardia, serviti da un grande tavolo centrale a gambe pieghevoli. Una cucina essenziale ma adeguata si trova a dritta, di fronte a una discreta stazione di carteggio con profondi rinvii, mentre un bagno separato con doccia occupa la cala di prua insieme al gavone delle vele. Dettagli curati includono una seduta su ciascun lato appena dentro il tambuccio e solidi punti d'appoggio per i piedi posizionati strategicamente per sorreggersi quando la barca è ben sbandata. Il bordo libero alto a prua aiuta a tenere l'acqua lontana dalle coperte e il dislocamento leggero tende a far passare la barca sulle onde, mantenendola generalmente asciutta.
Il verdetto
Il Sun Fast 3600 è una barca da regata-crociera evoluta con cura, che traduce l'aggressiva geometria del ginocchio di carena e del rocker in reali prestazioni d'altura e costiere senza sacrificare la vivibilità di base. È una seria barca da regata per equipaggio ridotto o completo su cui una famiglia può comunque fare crociera, con una struttura rigida in infusione e una solida paratia di collisione a prua.
Vantaggi
- Lo scafo stampato in infusione conferisce resistenza e rigidità con un peso ridotto
- Gli spigoli e la chiglia con bulbo generano un'elevata stabilità di forma e di zavorra quando la barca sbanda
- I doppi timoni offrono sicurezza alle andature portanti con una sensazione al timone leggera e agile
- Le opzioni configurabili per il rinvio delle scotte e l'armo si adattano alle regate da soli a quelle con equipaggio completo
- La paratia di collisione completa a prua e lo scafo leggero che consente di navigare asciutto per l'uso d'altura
Svantaggi
- Il volume sottocoperta è ridotto rispetto a quello di una barca da crociera della stessa lunghezza
- La cucina è essenziale e la maggior parte delle barche è dotata di barre anziché di timone a ruota
