Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z ujemną dziobnicą i podniesionym nawisem prowadzącym do pochyłej pawęży. Pod linią wodną jacht wyposażony jest w wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny na rumplu, a kupujący mógł wybrać wersję ze stałym kilem lub mieczową. Zastosowanie w tym jachcie techniki pan-liner było innowacją produkcyjną: poprzez formowanie wnętrza jako jednej spoinowanej całości, konstrukcja zyskała sztywność bez konieczności stosowania drewnianej zabudowy konstrukcyjnej. Wyporność wynosi 4500 funtów przy 2150 funtach balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 48%, zapewniając jachtowi stabilność na fali jak na swoją długość. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 299 stóp kwadratowych, a ster wolnonośny sprawia, że jacht jest bardzo responsywny w ciasnych miejscach. Jeden z długoletnich właścicieli, pisząc na łamach czasopisma, opisał ten jacht jako zdolny do prowadzenia wyłącznie siłą własnego ciężaru ciała w baksztagu, przy związanej rumpli, co pozwalało załodze przesuwać się do przodu lub siadać na koszu dziobowym i zmieniać pozycję w celu utrzymania kursu. Ta tendencja do samodzielnego trzymania kursu świadczy o tym, że jacht jest wybaczały i idealny do żeglugi przybrzeżnej w małej załodze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w standardowym układzie miejsca do spania oferuje pięć osób: podwójna koja V w części dziobowej, stolik w mesie, który po opuszczeniu tworzy drugą podwójną koję, oraz koja rufowa na lewej burcie. Kambuz znajduje się na lewej burcie tuż przed drabinką zejściówki i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew, natomiast toaleta umieszczona jest tuż za kabiną dziobową na prawej burcie. Jeden z właścicieli, który utrzymywał swój egzemplarz od 1978 roku, zauważył, że w praktyce jacht może pomieścić do siedmiu osób na kilka nocy, przyznając jednocześnie, że zyskałby na dodatkowej stopie wysokości w kabinie. Jak donoszą źródła, jeden z projektantów jachtów używał tego modelu jako prywatnego jachtu do żeglugi dziennej, a kilku właścicieli ceniło go po prostu jako stabilną platformę do siedzenia na kotwicy.
Werdykt
Coronado 25 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, którego konstrukcja z laminatem wewnętrznym (pan-liner) wyprzedzała swoją erę produkcyjną, a zrównoważone prowadzenie czyni go łatwym w obsłudze jachtem do żeglugi jednodniowej i weekendowej. Nie jest to jacht przestronny według współczesnych standardów, a wysokość w kabinie odzwierciedla proporcje lat 60., ale układ wnętrza jest wydajny, a konstrukcja prosta.
Zalety
- Jednoczęściowa formowana wkładka wnętrza zwiększyła sztywność kadłuba i obniżyła koszty produkcji
- Ster wolnonośny i umiarkowany plan ożaglowania pozwalają na łatwe prowadzenie jachtu w dużym baksztagu
- Praktyczny układ z pięcioma miejscami do spania, obejmujący podwójną koję w salonie z klapą oraz koję rufową na lewej burcie
- Opcje z kilem stałym lub mieczem dla użytku na przyczepie lub kotwicy
Wady
- Wysokość w kabinie nieco za mała nawet jak na standardy tamtego okresu
- Udokumentowane wygodne miejsca do spania poza przeznaczonymi kojami powstają jedynie jako kompromis
