Projekt i konstrukcja
Stocznia Hunter Marine zbudowała model 41 DS z kadłubem z litego laminatu poniżej linii wodnej, a koncepcja pokładówki determinuje całe układ wnętrza: duże, podniesione okna zapewniają panoramiczne widoki, a salon oferuje imponującą wysokość wnętrza wynoszącą 6 stóp i 10 cali (ok. 2,08 m), dzięki czemu wnętrze sprawia wrażenie otwartego i przestronnego, a nie podzielonego na izolowane przedziały. Przy wyporności 19 400 funtów (ok. 8800 kg) i balastzie ołowianym o masie 6506 funtów (ok. 2950 kg) w wersji o głębokim zanurzeniu (6612 funtów / ok. 3000 kg w wersji o małym zanurzeniu), jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 0,33–0,34 oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 194 – co opisuje stabilny, nastawiony na pojemność jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Model 41 DS jest wyposażony w ożaglowanie B&R – charakterystyczną dla stoczni Hunter konfigurację niekryjących się, odchylonych do tyłu żagli – z 777 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych przy furlingu i 928 stóp kwadratowych przy pełnym ożaglowaniu kotwicznym. Nad kokpitem rozciąga się stalowa bramka szotów grota, a rolowana genua Furlex współpracuje z opcjonalnym głównym ożaglowaniem rolowanym w maszcie Selden, co pozwala na proste obsługiwanie żagli w małej załodze. Konserwatywny układ napędowy potwierdza umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 17,2, zaprojektowany raczej pod kątem komfortu przy silniejszym wietrze niż przyspieszenia. Układ sterowania przechodzi przez bezpośredni napęd Whitlock do zrównoważonego steru wolnonośnego na trzonie sterowym ze stali nierdzewnej, a 40-calowe koło sterowe składa się, otwierając kokpit na spotkania towarzyskie. Napęd pomocniczy stanowi silnik Yanmar o mocy 40 KM z tradycyjną linią wału. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ dwukabinowy umieszcza apartament armatora na rufie z poprzeczną podwójną koją wyspową, sklepioną cedrem szafą, toaletką z blatem z Corianu oraz prywatnym wejściem do rufowej toalety, w której znajduje się kabina prysznicowa oświetlona dwiema matowymi, otwieranymi iluminatorami. Na dziobie druga kabina oferuje wygodną podwójną koję na lewej burcie oraz toaletkę z Corianu na prawej burcie, choć jej toaleta i prysznic montowane na maszcie są praktyczne tylko na płaskiej fali lub w porcie na kotwicy. W mesie centralne miejsce zajmuje jadalnia z stołem, który można przekształcić w podwójną koję, naprzeciwko niego znajduje się pełnowymiarowa kanapa, a przed toaletą umieszczono skierowany do przodu stanowisko nawigacyjne. Kambuz w kształcie litery L to poważne miejsce pracy dla żeglarza: blaty z Corianu z okrągłą, przezroczystą odpływową płytą, ustawione pod kątem podwójne zlewy, obrotowy dwupalnikowy kuchenka gazowa propanowa z piekarnikiem, mikrofalówka nad nią, nierdzewna lodówka z przodu, spiżarnia z półkami i głębokim pojemnikiem oraz schowki w podłodze do przechowywania puszek i słoików. (1)
Znane problemy
Źródła nie odnotowują żadnych wad konstrukcyjnych ani problemów systemowych w modelu 41 DS. Jedynym ograniczeniem komfortowym wartym uwagi jest umiejscowienie toalety w dziobowej części pokładówki, co ogranicza jej użytkowanie do spokojnej wody lub czasu postoju w porcie – jest to raczej ograniczenie projektowe niż wada, ale wpływa na to, jak dwuosobowa załoga podczas postoju na kotwicy dzieli się koją. (1)
Remonty i eksploatacja
Nabywcy poszukujący jachtu 41 DS znajdą jednostkę, której kluczowe systemy – takielunek B&R, silnik pomocniczy Yanmar, układ sterowania Whitlock, opcja rolowania w maszcie – odzwierciedlają standardy produkcji jachtów turystycznych z połowy lat 2000. Okna pokładówki i wpuszczane luki to elementy najbardziej narażone na promieniowanie UV i degradację uszczelek z upływem czasu, a każda przejrzystość kadłuba powyżej linii wodnej wymaga uwagi ze względu na ryzyko podciekania wilgoci. Poza tym, prestiżowe nagrody projektowe i rodowód stoczni Henderson plasują ten model bezpośrednio w dojrzałej gamie jachtów turystycznych stoczni Hunter Marine.
Werdykt
Hunter 41 DS to przemyślanie zapakowany jacht turystyczny typu deck-saloon, który rezygnuje z regatowych osiągów na rzecz mieszkalności. Przestronny kadłub projektu Hendersona oraz ożaglowanie B&R sprawiają, że jest to łatwy w prowadzeniu i przyjemny do życia jacht, oferujący kambuz i salon przewyższające oczekiwania jak na tę długość. Głównym kompromisem jest ograniczenie funkcjonalności dziobowej toalety pod wpływem fali.
Zalety
- Układ z pokładówką, panoramiczne okna i wysokość w kabinie wynosząca 2,08 m
- Ożaglowanie B&R z rolowanym genuą i opcjonalnym rolowaniem w maszcie do żeglugi w małej załodze
- Kambuz w kształcie litery L z powierzchniami z Corianu i dedykowanymi schowkami
- Wyróżniający się na rynku projekt jachtu turystycznego z 2006 roku ze stabilnym stosunkiem wyporności do balastu
Wady
- Dziobowa toaleta/prysznic użyteczna tylko na płaskiej wodzie lub w porcie
- Konserwatywny plan ożaglowania stawia komfort ponad przyspieszenie w słabym wietrze
