Projekt i konstrukcja
Sercem Adventure Island jest kadłub z polietylenu formowanego rotacyjnie, na którym osadzone są większe pływaki (amas) z odwróconymi dziobami typu wave-piercing. Podczas cumowania te pływaki chowają się równolegle do kadłuba. Składane ramiona pływaków (ama) chwytają się kadłuba w mgnieniu oka i mogą być rozkładane lub składane w trakcie żeglugi, co nadaje jachtowi charakterystykę samoodcinającą się konstrukcji, sprawiając, że wywrotka jest niemal niemożliwa. Gdy wiatr przybiera zbyt dużą siłę, kadłub przechyla się i chowa pływak nawietrzny, automatycznie zwalniając i bezpiecznie kierując jacht pod wiatr. Obrotowy miecz zamiast miecza szybrowego zapobiega dryfom bocznym, a główny kadłub o wadze 130 funtów jest na tyle lekki, że można go podnosić za pomocą zestawu transportowego na kółkach. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek wykorzystuje wolnostojący maszt obrotowy wokół którego owijana jest grotmaszta z pełnymi listwami i rolowaniem, a producent opisuje ją jako maszt grota z rolowaniem i pionowymi listwami, który zapewnia siłę nośną. Testy okresowe wskazują na maszt o wysokości 15 stóp z żaglem o powierzchni 54,5 stopy kwadratowej we wcześniejszych konfiguracjach, podczas gdy późniejsze oceny opisują sztywniejszy dwuczęściowy maszt z włókna węglowego niosący większą powierzchnię żagli, z osprzętem Harken, plastikowymi łożyskami Delrin u podstawy masztu oraz linami sterowymi ze sznura Spectra. Tester pracujący dwoma linami żagla jedną ręką i kontrolujący ster drugą mógł przejść od pełnego żagla do zerowego w ciągu około pięciu sekund. Mirage Adventure to najszybszy kajak w gamie Hobie, a przy kombinacji pedałów i żagla testerzy pędzili z prędkością do siedmiu węzłów, osiągając średnio cztery lub pięć węzłów, i ostrzyli blisko wiatru przy prędkości do 5 węzłów przy wietrze o sile 7 do 10 węzłów.
Napęd i osiągi
Poza żaglami jacht wyposażony jest w napęd MirageDrive 180 w trybie przód i tył z technologią Glide Technology oraz opatentowanymi płetwami Kick-Up Fins, co pozwala na płynną żeglugę bez wiosłowania, gdy ucichnie wiatr; napęd ten jest standardowo dostępny wraz z płetwami ST Fins. Elastyczna konstrukcja kadłuba z polietylenu faluje na małych falach, a testujący stwierdzili, że ta elastyczność pomaga jachtowi radzić sobie z większymi falami i zapobiega zbyt szybkiemu zagłębianiu się dziobów typu ama podczas szybkiej żeglugi. Jacht nie jest jednak całkowicie suchy – przy jakimkolwiek wietrze lub krótkiej, stromej fali tester zalecał noszenie stroju kąpielowego – a producent pozycjonuje go jako wyjątkową, zdolną do żeglugi oceanicznej platformę rybacką z wbudowanymi uchwytami na wędki.
Warunki mieszkalne i wyposażenie
Na pokładzie liczne luki i schowki zachęcają do wielodniowych przygód – w jednej z ocen policzono ich aż trzy. Siedziska na jachtach Vantage CT pozwalają szybko i łatwo regulować kąt pochylenia oraz wysokość. Testujący opisywali te siedziska jako wyżej osadzone niż na poprzednikach, lekkie, szybko schnące i nieograniczenie regulowane, oferujące również dobrą podporę lędźwiową. Dodatkowy zestaw trampoliny zapewnia przestrzeń do chodzenia między pływakami, a uchwyt na kubek dopełnia wygodę w kokpicie.
Znane problemy
Dźwignia sterowa spotkała się z krytyką testerów jako zbyt sztywna i o małym przełożeniu mechanicznym, działająca najlepiej wtedy, gdy ustawi się jeden tryb i zostawi go bez zmian na jakiś czas.
Werdykt
Adventure Island to sprytna fuzja kajaka typu sit-on-top z trimaranem, w której komfort kabiny poświęcono na rzecz otwartej, wszechstronnej żeglugi na pedałach lub żaglach, z czym niewiele małych jednostek może się równać. Jego formowana rotacyjnie kadłub i łatwe do zamontowania pływaki sprawiają, że jacht jest wybaczający i łatwy w transporcie, podczas gdy wolnostojący takielunek rolowany i MirageDrive dają samotnemu żeglarzowi dodatkowe możliwości przemieszczania się. Choć może być mokry i sztywny na sterze, pozostaje przystępnym, niemal niepodatnym na wywrócenie towarzyszem do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej.
Zalety
- Niemal niemożliwy do wywrócenia dzięki samoodbojowującej się konstrukcji pływaków
- Kadłub z rotomoldowanego polietylenu z łatwo chowanymi pływakami ułatwiającymi cumowanie
- Napęd pedałowy w połączeniu z rolowanym żaglem zapewniający mobilność niezależną od wiatru
- Szybko regulowane podniesione siedziska Vantage CT idealne do wielodniowego użytku
Wady
- Sztywna dźwignia sterowa z niewielkim przełożeniem mechanicznym
- Nie jest to jacht suchy w silniejszym wietrze i na krótkiej, stromej fali
- Otwarty układ typu sit-on-top bez żadnego zamkniętego schronienia
