Design i konstrukcja
Model 20.2 okazał się czystą kontynuacją rozwoju modelu 20.1, który sam w sobie znalazł 75 nabywców i ugruntował ten format. Stocznia Astus Boats budowała nowy jacht na zupełnie nowych formach, z kadłubem, pływakami i pokładówką, które nie mają nic wspólnego z poprzednikiem, oraz belkami poprzecznymi przeprojektowanymi pod kątem teleskopowego systemu składania, wykorzystującego przesunięte kanały, dzięki czemu pływaki wsuwają się do środka do szerokości 7 stóp i 10 cali (ok. 2,38 m) i rozkładają się na 13 stóp i 11 cali (ok. 4,24 m) na wodzie. W składanym stanie 20.2 jest węższy niż 20.1; po rozłożeniu jest szerszy, a pływaki mają większą objętość. Standardowy kadłub wersji Leisure jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowego, podczas gdy wersja Sport jest infuzowana, co pozwala zaoszczędzić 132 funty (ok. 60 kg), zmniejszając wyporność z 925 funtów (ok. 420 kg) do 793 funtów (ok. 360 kg); wersja Raid waży 992 funty (ok. 450 kg). Pokład jest przyklejony do kadłuba na zewnętrznej płycie uszczelniającej i zalaminowany od wewnątrz, a pływaki są traktowane w ten sam sposób, aby zagwarantować wodoszczelność – żadne belki poprzeczne ani bukszpryt nie przechodzą przez kadłub w żadnym miejscu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ułamkowy takielunek slupa pozwala na łatwe stawianie żagli przez dwie osoby lub w pojedynkę przy użyciu baksztagu, a wersja Sport dodaje wanty, cunningham oraz teleskopową rumpelę. Gennaker jest stawiany z rolera linowego na końcu wysuwanego bukszprytu, a standardowy plan ożaglowania daje 226 stóp kwadratowych powierzchni żagli w wersjach Leisure i Raid przy stosunku SA/D wynoszącym 32 i D/L równym 98 przy załodze poniżej 300 funtów. Na wodzie jacht okazał się niezwykle stabilny i łatwy w żegludze pod wiatr w płaskich warunkach; testerzy ocenili go jako przewidywalnego na kursach pełnych i zdolnego do osiągania ponad 6 węzłów w baksztagu. Przy prawdziwym wietrze z tyłu lub na trawersie gennaker podnosił prędkość jachtu do 10 węzłów, a jeden z właścicieli później doniósł o 17 węzłach w idealnych warunkach. Pisząc w magazynie Multihulls World, recenzenci zauważyli, że wersja sportowa startuje przy najmniejszym podmuchu i zaznaczyli, że trimaran jest bardziej stabilny niż jednokadłubowiec z mieczem, przy jednoczesnym dobrym zachowaniu w słabych warunkach pogodowych.
Warunki mieszkalne
Mimo swoich rozmiarów, 20.2 to pełnoprawny jacht turystyczny. Mała kabina oferuje miejsca do spania dla dwóch osób i schronienie dla czterech przy stole, podczas gdy wersja Raid dodaje nieco większą kabinę typu cuddy z miejscami dla czterech osób i małym kambuzem, zapewniając mnóstwo przestrzeni do odpoczynku podczas żeglugi plażowej lub biwakowania. Wersje turystyczne wykorzystują przesunięty miecz dla łatwiejszego dostępu do kabiny, a pojemnik na liny przed masztem mieści lekki kotwicę i łańcuch. ławki w kokpicie oraz kosze na burtach dawały testerom mnóstwo miejsca dla załogi, a standardowo montowano blokowalną skrzynię dziobową. Opcjonalnie można było zamówić materac i koję piętrową, stałą iluminator, balkon, drabinkę kąpielową oraz wózek szotów grota. (2)
Znane problemy
Znane ograniczenia wynikają z samej konstrukcji, a nie z wad: zestaw bezpieczeństwa przewidziany jest do żeglugi na odległość do 6 mil morskich dla czterech osób, a jacht choć się składa, nadal pozostaje pływającym trimaranem o długości 13 stóp i 11 cali. Konstrukcja am (pływaków) opiera się całkowicie na klejonych i laminowanych połączeniach zapewniających szczelność, więc jakakolwiek nieszczelność na kołnierzu lub wewnątrz am podważy objętość wypornościową wynoszącą 550 litrów, którą zapewniają pływaki i kadłub centralny.
Remonty i eksploatacja
Utrzymanie jachtu skupia się wokół transportu na przyczepie oraz wyposażenia opcjonalnego. W ofercie znajdowała się niehamowana lub hamowana przyczepa drogowa z certyfikatem CE i maksymalną ładownością 750 kg, wraz z kółkiem zapasowym i podpórkami. Standardowy zestaw bezpieczeństwa zawierał kamizelki ratunkowe, flary, lusterko sygnalizacyjne, latarkę, wiadro, gaśnicę, zestaw kotwiczny, flagi, ołów balastowy, apteczkę, trójkąt ostrzegawczy, gwizdek mgłowy oraz haczyk do łodzi ratunkowej na potrzeby dziennej żeglugi przybrzeżnej. Kompas Plastimo Iris 100 montuje się łatwo na drzwiach, umożliwiając precyzyjne określanie kursów. Opcjami były gennakery o powierzchni 17 m² lub 20 m² na bukszprycie i rolerze, bądź asymetryczny spinaker o powierzchni 25 m² ze sprzętem pokładowym; kupujący mogli również dokonać wyboru żagli sportowych z Dacronu z rabatem cenowym zamiast tych z Pentexu.
Werdykt
Astus 20.2 to przemyślanie zaprojektowany mały trimaran, który zastępuje częściowy zbiór po 20.1 dedykowanym nowym kadłubem, grubszymi pływakami i naprawdę mniejszym rozmiarem przy transportowaniu na przyczepie. Żegluje z stabilnością, jakiej obiecują wielokadłubowce, i prędkością jachtu sportowego, a jednocześnie składa się na tyle mało, by można go było przechowywać w domu, oferując w wersji Raid prawdziwe schronienie na noc.
Zalety
- Szerokie i pojemniejsze pływaki (amas) niż w modelu 20.1 o mniejszej szerokości w pozycji złożonej
- Laminowany infuzją kadłub Sport pozwala zaoszczędzić 132 funty w porównaniu do ręcznie układanego kadłuba Leisure
- Klejone i laminowane połączenia pokładu z pływakami zapewniają szczelność
- Składanie poprzez teleskopowe belki poprzeczne do 7 stóp 10 cali dla łatwego transportu na przyczepie
- Stabilny i szybki, według testujących rozwija 10 węzłów pod gennakerem, 17 węzłów podaje jeden z właścicieli
Wady
- Zasięg zestawu ratunkowego ograniczony do poniżej 6 mil morskich dla czterech osób
- Wodoszczelność laminatu zależy całkowicie od wklejanych wewnętrznych połączeń szklanych
- Jacht nie jest już dostępny od stoczni
