Projekt i konstrukcja
Hobie 14 został zbudowany w oparciu o konstrukcję kadłuba przekładkowego z laminatu poliestrowo-szklanego i pianki, co pozwoliło zachować lekką strukturę, dając jednocześnie dwóm kadłubom ich charakterystyczny, mocno wygięty kształt banana. Kadłuby te mają szerokość około 7 stóp i 8 cali (ok. 2,35 m), a sam jacht waży około 240 funtów (ok. 109 kg). Przesunięty do przodu maszt oraz nietypowe kształty kadłubów nie są jedynie estetycznymi zabiegami; razem sprawiają, że jacht jest bardzo wrażliwy na rozmieszczenie masy wzdłuż osi symetrii, co jest kluczowym czynnikiem wpływającym na zachowanie jednostki pod żaglami.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu cat opiera się na maszcie o wysokości 22 stóp i 3 cali (ok. 6,8 m) niesącym grot o powierzchni około 112 stóp kwadratowych (10,4 m²), z opcjonalnym fokiem o powierzchni około 34 stóp kwadratowych (3,2 m²). Wersja Turbo dodaje fok rolowany oraz trapez, co rozszerza możliwości nautyczne jachtu dla osób szukających większej mocy i wymagającej pracy załogi. Ponieważ maszt jest umieszczony daleko w przód, a kadłuby są zakrzywione, Hobie 14 świetnie reaguje na precyzyjny trym: sternik zbyt wysunięty do przodu sprawia, że zawietrzna dziobnica wbija się w wodę i grozi wywróceniem przez dziób (pitchpole). Młodsi żeglarze uważają go za doskonały jednoosobowy wielokadłubowiec, który można stabilizować przy minimalnej wadze, a doświadczony żeglarz Hobie potraktuje go jako znakomitą platformę do pływania samotnie, z możliwością samodzielnego postawienia jachtu po tym, jak jeden z kadłubów zanurzy się zbyt głęboko. (2)
Warunki mieszkalne
Na 14-stopowym katamaranie plażowym nie ma mowy o kabinach czy kojach; Hobie 14 jest zbudowany dla jednej lub dwóch osób załogi o łącznej masie do 353 funtów. Trampolina między kadłubami to pokład roboczy, a prostota jachtu jest jego główną zaletą. Dzięki niskiej masie i możliwości lądowania na plaży, posiadanie takiego jachtu oznacza dostęp do wody i wiatru, a nie zamknięte wnętrze.
Werdykt
Hobie 14 zasługuje na miano oryginalnego sportowego katamaranu i żywej legendy regat klasy. To czysty, lekki i responsywny katamaran plażowy, który poprzez dzióbowy maszt i kadłuby typu banana uczy trymowania z uwzględnieniem rozkładu masy, pozostając konkurencyjnym nawet w międzynarodowych mistrzostwach. Głównym ostrzeżeniem jest podatność na wywrotkę przez dziób (pitchpole) przy zbyt mocnym przechyleniu steru do przodu – cecha łatwa do opanowania przez uważną załogę.
Zalety
- Pierwszy kiedykolwiek wynaleziony sportowy katamaran z aktywnym ściganiem w klasie ISAF
- Lekkie kadłuby przekładkowe z laminatu i pianki o wadze około 240 funtów
- Możliwość samodzielnego postawienia jachtu i żeglugi solo przez doświadczonych żeglarzy
- Wersja turbo oferuje fok rolowany i trapez dla większych prędkości
Wady
- Wrażliwy na rozkład masy wzdłużnie; zawietrzna dziobnica może się zagrzebać i wywrócić przez dziób, jeśli ster znajduje się zbyt daleko z przodu
- Minimalna ładowność (353 lbs) ogranicza liczbę załogi i ilość sprzętu
