Hallberg-Rassy 400 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W przypadku jachtów na rynku wtórnym częstsze są wersje trzykabionowe, choć pojawiają się również dwukabionowe, a powszechne są egzemplarze pocharterowe. Z fabrycznego punktu widzenia model 400 pozwalał na jedną lub dwie kabiny rufowe z miejscami do spania dla jednej lub dwóch osób oraz kabinę dziobową oferowaną w trzech wariantach – w tym jako kabina armatorska dziobowa z koją w osi symetrii i prywatną toaletą. Jedna kabina rufowa zwalnia dodatkowo długi kanapę na prawej burcie oraz dużą toaletę z osobną prysznicem; dwie kabiny rufowe pozwalają zachować toaletę na rufie. Poważni żeglarze turystyczni często adaptowali kabinę rufową na przestrzeń roboczą i schowki. W salonie wybór obejmował kanapę w kształcie litery L z kanapami lub fotelami, wykonanymi z mahoniu lub dębu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Oprzyrządowanie powszechnie spotykane na rynku wtórnym skupia się wokół samowystarczalności i łatwości manewrowania: ogrzewanie, falownik, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, zamrażarka, bimini, pokład tekowy, radar, AIS, autopilot, ploter map, EPIRB, tratwa ratunkowa i platforma kąpielowa są elementami regularnie występującymi. Często spotykanymi ulepszeniami są panele słoneczne, Code Zero lub gennaker na zintegrowanym bukszprycie, grot rolowany, sprayhood oraz prysznic w kokpicie. Dla kupującego zestaw urządzeń związanych z energią (ogrzewanie, falownik, panele słoneczne, kabestany elektryczne) sygnalizuje jacht przygotowany do długich postojów na kotwicy; zestaw materiałów ochronnych (bimini, sprayhood, grot rolowany, Code Zero) mówi o komforcie przy pływaniu w małej załodze; natomiast sprzęt nawigacyjny i bezpieczeństwa (radar, AIS, autopilot, EPIRB, tratwa ratunkowa) wskazuje na plany żeglugi pełnomorskiej. Pokład tekowy i platforma kąpielowa to bardziej estetyczne i praktyczne udogodnienia niż ryzykowne systemy techniczne.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie kadłuba z pokładem to laminat odszyciowy bez elementów mocujących, więc w przypadku jachtu zachowanego w stanie oryginalnym nie powinno dochodzić do przecieków na tym połączeniu. Poniżej linii wodnej kadłub wykonany jest z litego laminatu; powyżej niej izolacja rdzenia z pianki Divinycell oznacza, że wszelkie nieudokumentowane uszkodzenia rdzenia pokładu wymagają inspekcji. Do silnika Volvo Penta D2-60 dostęp prowadzi przez schody zejściówki i panele kabiny rufowej, a w komorze silnikowej znajduje się miejsce na opcjonalny generator – należy upewnić się, że oba te przejścia są wolne. Wszystkie zbiorniki są niskie i rozmieszczone centralnie (dwa paliwowe, trzy wodne), a każdy jacht opuszczał stocznię z osobistą schematem instalacji elektrycznej, który należy uzyskać. Luki pokładowe są montowane płasko, a luki inspekcyjne dla okuć pokładowych znajdują się w suficie; należy sprawdzić, czy otwierają się i dobrze szczelnie zamykają. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami są Szwecja i Dania. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy układ wnętrza odpowiada planowanemu użytkowaniu (wersja trzykabina armatorska kontra dwie kabiny rufowe), sprawdź szczegółowy schemat instalacji elektrycznej oraz lokalizację zbiorników, upewnij się, że dostęp do silnika z obu stanowisk sterowych jest bezproblemowy, i przeanalizuj stan fabryczny steru strumieniowego, paneli słonecznych oraz osprzętu żagli pod kątem Twoich planów rejsowych. Zadbany jacht pocharterowy z typowym wyposażeniem obejmującym ogrzewanie, falownik i kabestany elektryczne może być rozsądnym krokiem wejściowym w ten typ jednostek, pod warunkiem przeprowadzenia inspekcji pod kątem zużycia rdzenia piankowego i takielunku.