Guía del comprador del Hallberg-Rassy 400
Buscar en el mercado de ocasión un Hallberg-Rassy 400 significa buscar un crucero con bañera de popa diseñado por Frers y construido a partir de 2020, que comparte su casco con el 40C de bañera central. Se trata de barcos modernos Hallberg-Rassy con núcleo de espuma, doble timón y una proa vertical, construidos en Ellös y certificados para travesías oceánicas ilimitadas. La flota de ocasión recompensa una lectura cuidadosa de la distribución y del equipamiento más que la búsqueda del precio más bajo, ya que la lista de opciones del modelo era muy extensa desde el primer día.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de tres camarotes son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque también aparecen versiones de dos camarotes y son habituales los barcos procedentes de chárter. De fábrica, el 400 permitía disponer de un camarote de popa individual o doble con una capacidad de uno o dos plazas, y un camarote de proa ofrecido en tres planes —incluyendo un camarote del armador de proa con cama en isla y aseo privado—. Un camarote de popa individual libera un sofá-litera extra largo a estribor y un gran aseo independiente con ducha; los camarotes de popa dobles conservan un aseo a popa. Los cruceristas exigentes solían convertir un camarote de popa en espacio de trabajo y almacenamiento. Las opciones para el salón eran un sofá en L con sofás o sillones, en caoba o roble.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento habitual en el mercado de ocasión se centra en la autosuficiencia y la facilidad de atraque: calefacción, inversor, hélice de proa, winches eléctricos, congelador, bimini, cubiertas de teca, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, EPIRB, balsa salvavidas y plataforma de baño son elementos que se ven con regularidad. Las adiciones más habituales incluyen paneles solares, un Code Zero o gennaker en el bauprés integrado, vela mayor enrollable, capota antirrociones y ducha en bañera. Para un comprador, el conjunto de sistemas de energía (calefacción, inversor, paneles solares, winches eléctricos) indica un barco preparado para largos periodos de fondeo; el conjunto de cubiertas y velas (bimini, capota, vela mayor enrollable, Code Zero) habla de comodidad con tripulación reducida; y el equipo de navegación y seguridad (radar, AIS, piloto automático, EPIRB, balsa salvavidas) indican intenciones de navegación de altura. Las cubiertas de teca y la plataforma de baño son beneficios estéticos y prácticos más que riesgos para los sistemas del barco.
Qué inspeccionar
La unión casco-cubierta es un laminado superpuesto sin tornillería, por lo que no deberían producirse filtraciones en esa junta si se encuentra en su estado original. Por debajo de la línea de flotación, el casco es de laminado macizo; por encima de ella, el aislamiento con núcleo de espuma Divinycell significa que cualquier daño no documentado en el núcleo de la cubierta requiere una inspección. Al compartimento del motor Volvo Penta D2-60 se accede a través de los escalones del tambucho y los paneles del camarote de popa, y la caja del motor tiene espacio para el generador opcional; confirme que ambos accesos estén despejados. Todos los depósitos están bajos y centrados (dos de combustible, tres de agua) y cada barco salió del astillero con un esquema eléctrico individual, que debe obtener. Las escotillas de cubierta son de montaje a ras y las escotillas de inspección para los herrajes de cubierta se encuentran en el techo; compruebe que se abran y sellen bien. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los mercados típicos son Suecia y Dinamarca. Para el comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar que la distribución se adapte al uso previsto (versión de armador de tres camarotes frente a dos camarotes a popa), verificar el esquema eléctrico individual y la ubicación estratégica de los depósitos, comprobar el acceso desde ambos puestos de mando al motor, y revisar el inventario de hélice de proa, paneles solares y maniobra de velas instalados según su plan de navegación. Un barco usado procedente de chárter en buen estado, equipado con la calefacción, inversor y winches eléctricos habituales, puede ser una entrada sensata a este tipo de velero si se inspecciona para detectar desgaste en el núcleo de espuma del casco y en la jarcia.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Hallberg-Rassy 400. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 2 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 2 | 748.888 € | — |
| ago 26 | 1 | 795.140 € | +6.2% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Hallberg-Rassy 400 abarcan 1 país. Suecia encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Suecia | 795.140 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
11 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hanse 400 (2006-2007) | 39.7' | $ 131.191 | 120 | 41 |
| Hallberg-Rassy 43 Mk I | 44.52' | $ 375.000 | 34 | 10 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 386.874 | 33 | 8 |
| Hallberg-Rassy 39 | 38.88' | $ 179.863 | 28 | 8 |
| Hallberg-Rassy 45 | 46.33' | $ 209.669 | 28 | 4 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 236.224 | 28 | 6 |
| Hallberg-Rassy 40 C | 42.85' | $ 332.565 | 27 | 2 |
| Hallberg-Rassy 44 | 47.41' | $ 946.287 | 22 | 5 |
| Hallberg-Rassy 340 | 35.93' | $ 534.000 | 17 | 8 |
| Arcona 400 | 39.3' | $ 207.354 | 9 | 6 |
| Hallberg-Rassy 400Estás aquí | — | $ 887.184 | 1 | 1 |