Guide d'achat Hallberg-Rassy 400
Chercher sur le marché de l'occasion un Hallberg-Rassy 400 signifie s'intéresser à un croiseur à cockpit arrière dessiné par Frers et sorti en 2020 ou plus récent, qui partage sa coque avec le 40C à cockpit central. Il s'agit de Hallberg-Rassys modernes avec âme en mousse, double barre et étrave droite, construits à Ellös et certifiés pour la navigation hauturière sans limite. La flotte d'occasion récompense une lecture attentive du plan et de l'équipement plutôt que la recherche de la seule baisse de prix, car la liste des options de ce modèle était déjà très fournie lors de sa sortie d'usine.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les aménagements à trois cabines proposés par les propriétaires sont plus courants sur le marché de l'occasion, bien que des versions à deux cabines apparaissent également, et les bateaux issus du charter sont fréquents. D'origine, le 400 permettait d'avoir une ou deux cabines arrière avec une capacité d'une ou deux personnes, et une cabine avant proposée en trois configurations — y compris une cabine propriétaire à l'avant avec couchette centrale et salle d'eau attenante. Une seule cabine arrière libère un canapé couchette tribord particulièrement long et une grande salle d'eau avec douche séparée ; deux cabines arrière conservent une salle d'eau à l'arrière. Les navigateurs exigeants convertissaient souvent une cabine arrière en espace de travail et de rangement. Les choix pour le carré étaient un canapé en L avec des banquettes ou des fauteuils, en acajou ou en chêne.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement couramment installé sur le marché de l'occasion se concentre autour de l'autonomie et de la facilité d'accostage : chauffage, convertisseur, propulseur d'étrave, winches électriques, congélateur, bimini, ponts en teck, radar, AIS, pilote automatique, traceur de cartes, balise EPIRB, radeau de survie et plateforme de bain sont régulièrement présents. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un Code Zero ou un gennaker sur le bout-dehors intégré, une grand-voile sur enrouleur, un capote de descente et une douche de cockpit. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et confort (chauffage, convertisseur, panneaux solaires, winches électriques) indique un bateau préparé pour des mouillages prolongés ; l'ensemble tauds et voiles (bimini, capote de descente, grand-voile sur enrouleur, Code Zero) témoigne du confort en équipage réduit ; et l'équipement de navigation et de sécurité (radar, AIS, pilote automatique, EPIRB, radeau de survie) indique des ambitions hauturières. Les ponts en teck et la plateforme de bain sont des bonus esthétiques et pratiques plutôt que des risques systémiques.
Ce qu'il faut inspecter
La liaison coque-pont est un stratifié suréchantillonné sans aucune fixation, de sorte qu'aucune fuite à cet endroit ne devrait survenir si le bateau est d'origine. Sous la flottaison, la coque est en stratifié massif ; au-dessus, l'isolation par âme en mousse Divinycell signifie que tout dommage non documenté à l'âme du pont doit faire l'objet d'une expertise. Le Volvo Penta D2-60 est accessible par les marches de la descente et les panneaux du carré arrière, et la salle des machines offre suffisamment d'espace pour le groupe électrogène optionnel — assurez-vous que ces deux accès sont dégagés. Tous les réservoirs sont bas et centrés (deux carburants, trois eaux), et chaque bateau a quitté le chantier avec son propre schéma électrique, que vous devez obtenir. Les panneaux de pont sont montés à plat et les trappes d'inspection pour l'accastillage de pont se situent dans le plafond ; vérifiez qu'elles s'ouvrent et se ferment correctement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont la Suède et le Danemark. Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (version propriétaire à trois cabines contre configuration double à l'arrière), vérifier le schéma électrique détaillé et la localisation des réservoirs, s'assurer de l'accès depuis les deux postes de barre au moteur, et examiner l'inventaire d'équipements d'origine comprenant propulseur, panneaux solaires et manœuvres de voile par rapport à votre programme de navigation. Un bateau sortant d'un charter propre, équipé des éléments courants que sont le chauffage, l'convertisseur et les winches électriques, peut être une entrée judicieuse dans ce type de voilier, à condition qu'une expertise soit réalisée pour inspecter l'état de l'âme en mousse et de l'accastillage.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hallberg-Rassy 400. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 2 | 755 223 € | — |
| août 26 | 1 | 765 837 € | +1.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Hallberg-Rassy 400 couvrent 1 pays. Suède arrive en tête avec 3 annonces.
Répartition par Pays
3 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Suède | 755 224 € | 3 | 1 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hanse 400 (2006-2007) | 39.7' | $ 137 683 | 132 | 35 |
| Hallberg-Rassy 46 | 48.5' | $ 388 047 | 33 | 7 |
| Hallberg-Rassy 43 Mk I | 44.52' | $ 382 255 | 32 | 7 |
| Hallberg-Rassy 39 | 38.88' | $ 182 067 | 30 | 7 |
| Hallberg-Rassy 45 | 46.33' | $ 218 928 | 30 | 2 |
| Hallberg-Rassy 37 | 37.14' | $ 242 971 | 27 | 6 |
| Hallberg-Rassy 40 C | 42.85' | $ 345 767 | 26 | 4 |
| Hallberg-Rassy 44 | 47.41' | $ 988 973 | 21 | 3 |
| Hallberg-Rassy 340 | 35.93' | $ 398 472 | 10 | 0 |
| Hallberg-Rassy 400Tu es ici | — | $ 874 118 | 3 | 1 |