Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, natomiast kil ma kształt pełnego długiego kilu o zanurzeniu od 4,0 do 4,3 stopy w zależności od obciążenia – co wystarcza, aby jacht mógł wpływać na płytkie marinę, gdy zanurzenie wynosi zaledwie około 4,00–4,30 stopy w zależności od obciążenia kotwicznego. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,57 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 356 potwierdzają wąski, ciężki kadłub, a nie szeroki, nowoczesny kształt przystosowany do ślizgu. Powierzchnia zmoczona wynosi blisko 172 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 535 funtów na cal – co wskazuje na kadłub, który siedzi ciężko i porusza się ociężale przy przeładowaniu, ale dobrze trzyma się na fali. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy, a zalecenia dotyczące szotów w specyfikacji są bardzo pouczające: szot grota o długości 67 stóp, szoty foka i genui o długości 27 stóp oraz szot spinakera o długości 59 stóp, wszystkie na linach kotwicznych o średnicy 3/8 cala. Te długości pasują do konwencjonalnego slupa tej wielkości z liniami regulacyjnymi prowadzonymi przez kokpit. Na silniku Wickström osiąga teoretycznie maksymalną prędkość około 3,4 węzła, podczas gdy instalacja Saab podaje wartość 4,5 węzła; teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,0 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,60 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 31,3 opisują stabilny, tłumiony profil ruchu kadłuba, a nie żywy jacht regatowy. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht wyposażony jest w dwie kabiny i cztery miejsca do spania, co stanowi układ typowy dla małego rodzinnego jachtu turystycznego z tamtego okresu. Liczba miejsc noclegowych to ustalony fakt dokumentacyjny, a nie domniemany układ wnętrza. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 45%, w połączeniu z kategorią ciężkiego jachtu turystycznego, potwierdza, że jednostka była przeznaczona do spokojnej żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej żeglugi oceanicznej, a nie do regat.
Werdykt
Halcyon 27 to tradycyjny, ciężki jacht żaglowy z długim kilem w konserwatywnym projekcie stoczni Buchanan. Jest stabilny i na tyle mało zanurzony, by wpływać do marin, ale wolny przy swoim dokumentowanym napędzie pomocniczym i zbudowany według starszych specyfikacji niż współczesne jachty o długości 27 stóp.
Zalety
- Długi kil o zanurzeniu 4,0–4,3 stopy zapewniający dostęp do płytkich wód i stabilne trzymanie kursu
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 45% zapewniają stabilną żeglugę
- Dwie kabiny i cztery miejsca do spania w prostym układzie turystycznym
Wady
- Silnik Wickström przewidywał maksymalną prędkość wynoszącą zaledwie około 3,4 węzła
- Wysoki wskaźnik zanurzenia wskazuje, że jacht mocno osiada pod obciążeniem
- Slup topowy na wąskim kadłubie o skromnym stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 13,03
