Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una cubierta de fibra de vidrio maciza, y la quilla tiene una forma de quilla corrida completa que cala entre 4,0 y 4,3 pies dependiendo de la carga; lo suficiente para permitirle entrar en puertos deportivos poco profundos, ya que el calado es de aproximadamente 4,00 a 4,30 pies dependiendo del ancla de carga. Su relación eslora-manga de 3,57 y su relación desplazamiento/eslora de 356 confirman una forma de casco estrecha y pesada en lugar de una forma moderna de planeo con mucha manga. Una superficie de obra viva cercana a los 172 pies cuadrados y un coeficiente de inmersión de unas 535 libras por pulgada indican un casco que se asienta con pesadez y se mueve con reticencia cuando está sobrecargado, pero mantiene su trimado con mar de fondo. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo, y las recomendaciones de escotas del plano son reveladoras: una escota mayor de 67 pies, escotas de foque y génova de 27 pies, y una escota de spinnaker de 59 pies, todas en un cabo de ancla de 3/8 de pulgada de diámetro. Esas longitudes se adaptan a un sloop convencional de este tamaño con cabos de control reenviados a la bañera. A motor, el motor Wickström ofrece un máximo teórico de unos 3,4 nudos, mientras que se registra una instalación con motor Saab de 4,5 nudos; su velocidad de casco teórica por desplazamiento es de 6,0 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,60 y un coeficiente de confort de 31,3 describen un perfil de movimiento estable y amortiguado más que el de un velero de regatas vivo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero está equipado con dos camarotes y cuatro literas, una distribución acorde con un pequeño crucero familiar de la época. El recuento de plazas es un dato objetivo documentado más que una disposición inferida, y la relación de lastre del 45 % junto con la categorización de crucero pesado respaldan la idea de un barco destinado a un navegación costera tranquila y a un uso moderado en alta mar, más que a la navegación de regatas.
El veredicto
El Halcyon 27 es un crucero tradicional de quilla larga y desplazamiento pesado de diseño conservador de Buchanan. Es estable y lo suficientemente poco profundo para acceder a puertos deportivos, pero lento bajo su motor auxiliar documentado y construido según especificaciones más antiguas que las de los veleros modernos de 27 pies.
Pros
- Quilla corrida con un calado de 4,0–4,3 pies para acceder a zonas poco profundas y mantener bien el rumbo
- Desplazamiento de crucero pesado y una relación lastre-desplazamiento del 45 % para un movimiento estable
- Dos camarotes y cuatro plazas para dormir en una distribución de crucero sencilla
Cons
- La velocidad máxima calculada para el motor Wickström es de solo unos 3,4 nudos
- La alta tasa de inmersión muestra que se asienta mucho cuando va cargado
- Sloop a tope de palo en un casco estrecho con una modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 13,03
