Gougeon 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy G-32 to 32-stopowy katamaran z systemem balastu wodnego, mieczami szybrowymi i silnikiem zaburtowym o mocy 8 KM. Konstrukcję, którą będziesz inspekcjonować, definiuje pokład i kadłub z laminatu z rdzeniem z balsy. W całej klasie nie ma różnic w długości ani szerokości; drogowo dopuszczalna szerokość wynosząca 8,5 stopy oraz ta sama szerokość co w przypadku Hobie 16 przy dwukrotnie większej długości są stałymi parametrami. Kupujący powinni spodziewać się oryginalnego takielunku slupa ułamkowego z refowaniem grota przez bom oraz fokiem rolowanym, ponieważ są one standardem klasy, a nie opcją dostępną dla właściciela.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kluczowe wyposażenie G-32 skupia się wokół takielunku i systemów ratunkowych. Pływak topowy służy jednocześnie jako wiatrak i jest niezbędny do prostowania jachtu, podczas gdy liny regulacyjne balastu wodnego po obu stronach kokpitu stanowią główny element zapewniający stabilność. Fok rolowany i refowanie przez bom sprawiają, że obsługa żagli przy silnym wietrze jest możliwa w pojedynkę. W przypadku transportu na przyczepie kluczowymi praktycznymi cechami są zawias masztu z bomem pełniącym funkcję bomu obrotowego oraz czas przygotowania do wodowania wynoszący zaledwie 15 minut; każdy jacht pozbawiony tych elementów został zmodyfikowany poza specyfikacją klasową.

Co sprawdzić

Oficjalne notatki techniczne wskazują, że kadłuby były formowane z pianki, laminatu poliestrowo-szklanego oraz prekursora stosowanego później przez stocznię Gougeon w systemie PRO-SET Epoxy. Należy więc skontrolować rdzeń z balsy w kadłubie i pokładzie pod kątem jakichkolwiek śladów zawilgocenia wokół okuć przejściowych. System balastu wodnego powinien napełniać się i opróżniać za pomocą lin regulacyjnych w kokpicie bez opóźnień po obu stronach, ponieważ stanowi on główny antidotum na znaną temu jachtowi tendencję do wywrotki. Upewnij się, że pływak topowy masztu jest nienaruszony i nadal pełni funkcję wiatrówki, ponieważ zapobiega on odwróceniu jachtu i umożliwia postawienie go w czasie krótszym niż pięć minut dzięki baksztagom. Ponieważ zbudowano tylko czternaście egzemplarzy, a wszystkie są nadal aktywne, warto zweryfikować stan laminatu epoksydowo-piankowego w miejscach, które były naprawiane. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Poszukiwacze powinni traktować G-32 jako jacht do odnalezienia w sieciach skupiających katamarany i żeglarzy z przyczepami, a nie w ogólnodostępnych ogłoszeniach. Dla kupującego wniosek jest prosty:

• Sprawdź suchość rdzenia z balsy przy wszystkich przejściach przez kadłub
• Przeprowadź test zalewania i spuszczania balastu wodnego za pomocą lin z kokpitu
• Potwierdź działanie pływki topowej masztu oraz wiatrówki
• Upewnij się, że maszt można podnieść lub opuścić w kilka minut za pomocą bomu (jin pole)
• Spodziewaj się silnika zaburtowego o mocy 8 KM, miecza szybrowego i slupa ułamkowego