Ontwerp en constructie
Wat de G-32 onderscheidt, begint met de rompvorm. De boot is uitzonderlijk aerodynamisch en heeft ongelooflijk slanke rompen, een geometrie die ervoor zorgt dat een verrassend kleine tuigage hem op het anker op competitieve snelheden kan voortstuwen. Die slanke rompen gaan gepaard met een zeer fijne boegintrede, waarvan de ontwerper zelf zegt dat dit te danken is aan de opmerkelijke droogheid van de boot — meestal bereiken er slechts een paar druppels de kuip, zelfs bij levendige omstandigheden. De structuur zelf werd gegoten in schuim en glasvezel met een vroege voorloper van Gougeons PRO-SET Epoxy, een laminaatverf die later door de hele industrie werd overgenomen. Met een breedte van 8,5 voet hebben de rompen dezelfde breedte als een Hobie 16, maar zijn ze twee keer zo lang, en het geheel is straatlegal op een trailer. (1)
Veiligheid en oprichtend gedrag
De G-32 is ontworpen met zelfredden in gedachten. Seriële boten zijn voorzien van een waterballastsysteem en zijn zelfrichtend; een drijver op de mast fungeert tevens als windvaan en voorkomt dat de boot volledig ondersteboven draait bij kapseizen. Als er toch een kapseisincident plaatsvindt, helt de tuigage door de bakstagen en komt de boot in minder dan vijf minuten weer overeind, waarbij alleen de enkels van de bemanning nat worden. Die hersteltijd is het directe gevolg van een tuigage die in slechts een paar minuten omhoog en omlaag gaat met de giek als lierpaal, zodat de mast kan worden neergelegd en weer rechtop gezet zonder zware uitrusting.
Tuigage en bediening
Op het water vraagt de G-32 weinig van de bemanning om de zeilkracht te regelen. Reven door de giek voor het grootzeil en een rolfok maken het reven eenvoudig, en de boot is bestand tegen ruw weer ondanks zijn kapseisgevoelige karakter. Het kapseizen is reëel, maar een zeer effectief ballastsysteem — dat met controlelijnen aan beide zijden van de kuip wordt gevuld en geleegd — compenseert dit in de praktijk. Omdat de mast zo snel beweegt en de gehele opbouw en lanceren in slechts 15 minuten kan worden gedaan, zou een 12-jarige de klus aankunnen; de boot bevindt zich daarmee aan de uiterst praktische kant van het trailerbare spectrum.
Accommodatie en toerfunctie
De G-32 was bedoeld als een betaalbare toer- en wedstrijdboot, hoewel het model tijdens de productieperiode geen grote markt succes behaalde. De slanke rompen en compacte breedte geven prioriteit aan prestaties en trailerbaarheid boven interieurvolume. Het ontwerp slaagde erin als een persoonlijk, zeewaardig catamaran die door één persoon of een klein gezin kan worden gelanceerd, getuigd en gezeild zonder afhankelijk te zijn van walbevoorraden.
Bekende problemen
Het enige operationele nadeel is de inherente rankheid, die wordt beheerst door de controlelijnen van de waterballast in plaats van door een vaste ballast.
Het oordeel
De Gougeon 32 is een uniek fenomeen: een op de weg hanteerbare, snel op te tuigen catamaran met slanke rompen met fijne boegintrede, een zelfoprichtend herstel na kapseizen in minder dan vijf minuten en een laadtijd van slechts 15 minuten. Door zijn zeldzaamheid — slechts veertien boten uit de vroege jaren 90 — zal een koper zich aansluiten bij een kleine vloot, maar die vloot is uiterst actief. Voor de zeiler die aerodynamische efficiëntie, eenvoudig traileren en ingebouwde zelfredden belangrijker vindt dan het aantal vierkante meter in de kajuit, blijft de G-32 een stille meester.
Pluspunten
- Zelfrichtend dankzij de drijver op de masttop en herstel in minder dan vijf minuten via bakstagen
- Slanke rompen met fijne boegintrede houden de kuip uitzonderlijk droog
- Snelle optuiging: mast omhoog of omlaag in een mum van tijd, volledig klaar voor vertrek in slechts 15 minuten
- Trailerbaar dankzij de breedte van 8,5 voet met competitieve snelheid dankzij de kleine tuigage
Minpunten
- Aangeboren neiging om te hellen zonder actief gebruik van de controlelijnen van de waterballast
- Beperkte productie (14 boten) beperkt de ondersteuning van een vloot en de liquiditeit bij herverkoop
- Accommodatie voor toerzeilen is opgeofferd ten gunste van de slankheid van de romp en de trailerbreedte
