Design i konstrukcja
Linie projektu Hollanda nadają Golden Shamrock agresywny wygląd, a seryjny kadłub posiadał te same cechy i jakość co sklejkowy prototyp, wykonany w jednoczęściowej laminatowej skorupie kotwicznej. Pokład jest z laminatu z balsą zapewniającą dźwiękochłonność i izolację, a na zewnątrz jest antypoślizgowy. Pod układem z płaskim pokładem znajduje się ołowiany kil z 2% antymonem, a kokpit jest praktycznie podzielony przez sztagiem na dwie strefy – dla sternika i załogi. Przy długości całkowitej wynoszącej 29,68 stopy, długości linii wodnej 24,5 stopy, szerokości 10,17 stopy oraz wyporności około 7055 funtów przy 3108 funtach balastu ołowianego, projekt ten czyta się raczej jako skoncentrowany jacht półtonowy niż jacht turystyczny z pretensjami regatowymi. (1)
Takielunek i prowadzenie
Shamrock to slup topowy z anodowanym masztem i bomem z lekkiego stopu, o powierzchni żagli wynoszącej 50,04 metra kwadratowego przy grocie i genui nr 1. Recenzent w Classic Boat Archive ocenił ten dobrze wykończony jacht jako bardzo odpowiedni do regat, a płaski pokład z podzielonym kokpitem sugeruje platformę nastawioną na załogę, zbudowaną wokół pracy szotów, a nie jako przestrzeń do wypoczynku. Napęd pomocniczy zapewnia stacjonarny silnik wysokoprężny Farymann lub Yanmar o mocy 12 KM, z zbiornikiem paliwa o pojemności około 45 litrów i zbiornikiem wody o pojemności około 90 litrów, co pozwala na krótkie rejsy przybrzeżne. (1)
Warunki mieszkalne
Mimo że jest to jacht regatowy, wnętrze nie jest spartańskie, lecz dość komfortowe. W części dziobowej znajduje się zwykłe miejsce na żagle, gdzie w razie potrzeby można zamontować dwie pojedyncze koje ułożone w kształcie litery V. W kabinie głównej po obu stronach znajdują się pojedyncze koje, z biurkiem nawigacyjnym i koją nawigatora po prawej stronie, która łączy się z burtami kokpitu, oraz blokiem kambuzowym i zlewem po lewej. Pod masztem stoi stół, a przestrzeń z zainstalowaną toaletą może służyć jako schowek. Taki układ poświęca otwartą przestrzeń salonu na rzecz wyraźnych koi wachtowych i funkcjonalnego stanowiska nawigacyjnego.
Znane problemy
Konkurencyjny debiut prototypu wiązał się z jednym poważnym problemem strukturalnym: podczas regat w Pertuis maszt złamał się na kotwicy. Ta awaria dotyczyła tylko wczesnego okresu regatowego sklejkowego prototypu, a nie seryjnej produkcji z laminatu, ale oznacza ona, że projekt od samego pierwszego sezonu był wystawiany na ekstremalne obciążenia. Kadłub z laminatu spełniał te same standardy jakości co prototyp. (1)
Werdykt
Golden Shamrock 30 to mały, celowy jacht typu half-tonner od Holland z kadłubem wywodzącym się z regat i zaskakująco przestronnym wnętrzem jak na jego sportowe przeznaczenie. Gładka pokładówka, podzielony kokpit i wyraźnie wyznaczone miejsca do spania wskazują, że jacht został pomyślany do żeglugi z załogą, ale wykończony z myślą o komfortowym użytkowaniu przybrzeżnym. Bardzo krótka seria produkcyjna ogranicza jego dostępność na rynku, jednak jakość projektu i piętno Rona Hollanda sprawiają, że budzi on spore zainteresowanie kolekcjonerów klasycznych jachtów turystyczno-regatowych.
Zalety
- Projekt Rona Hollanda z bezpośrednim rodowodem regatowym w pucharze Half Ton Cup
- Seryjny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego dorównywał jakością prototypowi ze sklejki
- Wygodne, niespartańskie wnętrze z wydzielonymi przestrzeniami do nawigacji i kambuza
- Ołowiany kil z 2% antymonem oraz izolowany pokład z rdzeniem z balsy
Wady
- Prototyp uległ uszkodzeniu masztu we wczesnych etapach regat
- Bardzo krótka seria produkcyjna ogranicza dostępność części, społeczność i porównywalne jednostki
- Regatowy, płaski pokład i podzielony kokpit utrudniają relaksacyjną turystykę
