Ontwerp en constructie
De lijnen van Holland geven de Golden Shamrock de agressiviteit van een raceauto, en de productieschipshuid droeg dezelfde kenmerken en kwaliteit als het multiplex prototype in een monoblok polyester romp. Het dek is van polyester met balsa voor geluidsisolatie en isolatie, en aan de buitenkant is het antislip. Een loden kiel met 2% antimoon bevindt zich onder de flush-deck lay-out, en de kuip is praktisch in twee zones verdeeld door de schootleuning, één voor de roerganger en één voor de bemanning. Met een lengte over alles van 29,68 voet, een waterlijnlengte van 24,5 voet, een breedte van 10,17 voet en een waterverplaatsing van ongeveer 7.055 pond tegenover 3.108 pond aan loden ballast, leest het ontwerp als een gerichte halftonner in plaats van een toerzeiler met wedstrijdambities. (1)
Tuigage en handling
De Shamrock is een toptuigage sloep met een geanodiseerde lichtmetallen mast en giek, met een zeiloppervlak van 50,04 vierkante meter onder het grootzeil en genua nr. 1. In het Classic Boat Archive oordeelde de recensent dat de goed afgebouwde boot zeer geschikt was voor wedstrijden, en het vlakke dek met de gedeelde kuip wijst op een op de bemanning gericht platform dat is gebouwd rond het schootwerk in plaats van als ligruimte. Een 12 pk binnenboorddiesel van Farymann of Yanmar levert hulpmotorvermogen, met een brandstoftank van ongeveer 45 liter en een watertank van ongeveer 90 liter die geschikt zijn voor korte kusttochten. (1)
Accommodatie
Ondanks dat het een wedstrijdboot is, is het interieur niet spartaans maar behoorlijk comfortabel. Voorin bevindt zich de gebruikelijke opbergruimte voor zeilen, waar indien gewenst twee eenpersoonskooien in V-vorm kunnen worden gemonteerd. De salon heeft aan elke kant twee eenpersoonskooien, met een kaartentafel en navigatorshut aan stuurboord die onder de kuipzijden doorloopt, en een kombuisblok met gootsteen aan bakboord. Er staat een tafel bij de basis van de mast, en een ruimte met het ingebouwde toilet kan dienen als opslagruimte. Deze indeling ruilt open salonvolume in voor duidelijke zeekooien en een functionele navigatiestation.
Bekende problemen
Het competitieve debuut van het prototype had een structurele kanttekening: tijdens de Pertuis-regatta brak de mast bij het vastlopen. Die breuk valt te herleiden tot de vroege wedstrijdcampagne van het multiplex prototype en niet tot de serieproductie van polyester, maar het markeert wel de oorsprong van het ontwerp als een volbloed die al vanaf het eerste seizoen hard werd gepusht. De polyester romp was gelijkwaardig aan de kwaliteit van het prototype. (1)
Het oordeel
De Golden Shamrock 30 is een kleine, doelgerichte Hollandse half-tonner met een uit de wedstrijd afkomstige romp en een verrassend leefbaar interieur voor zijn sportieve karakter. De vlakke dekken, gedeelde kuip en duidelijke kooien laten zien dat dit een boot is ontworpen voor wedstrijden met bemanning, maar is afgewerkt voor comfortabel kustzeilen. De zeer kleine productieaantal beperkt de marktpositie, maar de kwaliteit van het ontwerp en de handtekening van Ron Holland zorgen voor een gestage belangstelling onder verzamelaars van klassieke racer-cruisers.
Pluspunten
- Ontwerp van Ron Holland met directe historie in de Half Ton Cup
- Productiehull van polyester die aan de kwaliteit van het multiplex prototype voldeed
- Comfortabel, niet-spaarzaam interieur met speciale navigatie- en kombuisruimtes
- Loden kiel met 2% antimoon en geïsoleerd dek met balsakern
Minpunten
- Het prototype leed aan een mastbreuk tijdens vroege wedstrijden
- Zeer kleine productieserie beperkt onderdelen, gemeenschap en vergelijkbare boten
- Wedstrijdtoegespitste flush-deck en kuipverdeling verminderen het comfort tijdens ontspannen toeren
