Design e Costruzione
Le linee di Holland conferiscono al Golden Shamrock l'aggressività di una macchina da corsa, e lo scafo di serie ha mantenuto le stesse caratteristiche e la stessa qualità del prototipo in compensato, ma in un guscio unico in vetroresina. La coperta è in vetroresina con balsa per l'isolamento acustico e termico, ed è antiscivolo sul lato esterno. Una chiglia in piombo con il 2% di antimonio si trova sotto il layout a filo coperta, e il pozzetto è praticamente diviso dalla barra delle scotte in due zone, una per il timoniere e una per l'equipaggio. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 29,68 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 24,5 piedi, un baglio massimo di 10,17 piedi e un dislocamento di circa 7.055 libbre contro 3.108 libbre di zavorra in piombo, il progetto si presenta come un concentrato mezzo tonnellata piuttosto che come una barca da crociera con pretese regatistiche. (1)
Armo e manovra
Lo Shamrock è uno sloop in testa d'albero con albero e boma in lega leggera anodizzata, con una superficie velica di 50,04 metri quadrati sotto randa e genoa n. 1. Scrivendo su Classic Boat Archive, il recensore ha giudicato la barca ben rifinita molto adatta alle regate, e la coperta piatta con il suo pozzetto diviso suggerisce una piattaforma orientata all'equipaggio, costruita attorno al lavoro delle scotte piuttosto che come spazio per il relax all'ancora. Un motore entrobordo diesel da 12 hp di Farymann o Yanmar fornisce la propulsione ausiliaria, con un serbatoio carburante di circa 45 litri e un serbatoio acqua di circa 90 litri che supportano programmi costieri brevi. (1)
Accommodations
Nonostante si tratti di una barca da regata, l'interno non è spartano ma piuttosto confortevole. A prua si trova la consueta zona di stivaggio delle vele, dove, se desiderato, è possibile installare due cuccette singole disposte a V. La cabina principale ha due cuccette singole su ciascun lato, con un tavolo da carteggio e cuccetta del timoniere a dritta che termina sotto i fianchi del pozzetto, e un blocco cucina con lavandino a sinistra. Una tavola si trova alla base dell'albero e uno spazio con la toilette installata può fungere anche da gavone di stivaggio. Questa disposizione sacrifica il volume aperto della dinette a favore di cuccette di guardia definite e di una stazione di navigazione funzionale.
Known Issues
Il debutto agonistico del prototipo comportò un problema strutturale: nella regata di Pertuis l'albero si ruppe all'ancora. Quel cedimento appartiene alla prima fase di regate del prototipo in compensato piuttosto che alla serie di produzione in vetroresina, ma segna l'origine del progetto come purosangue spinto al massimo fin dalla prima stagione. Lo scafo in vetroresina ha eguagliato la qualità del prototipo. (1)
Il verdetto
Il Golden Shamrock 30 è un piccolo e determinato half-tonner olandese con uno scafo derivato dalle regate e interni sorprendentemente vivibili per le sue intenzioni competitive. La coperta rialzata, il pozzetto diviso e le cuccette definite mostrano una barca concepita per le regate con equipaggio ma rifinita per un comodo uso costiero. La produzione limitata ne limita la presenza sul mercato, ma la qualità del progetto e la firma di Ron Holland gli conferiscono un discreto interesse da parte dei collezionisti di barche da regata-crociera d'epoca.
Vantaggi
- Progetto di Ron Holland con una diretta storia agonistica nella Half Ton Cup
- Lo scafo di serie in vetroresina ha eguagliato la qualità del prototipo in compensato
- Interni confortevoli e non spartani, con spazi dedicati alla navigazione e alla cucina
- Chiglia in piombo con 2% di antimonio e coperta isolata con anima in balsa
Svantaggi
- Il prototipo ha subito un cedimento dell'albero nelle prime regate
- La serie di produzione molto ridotta limita pezzi di ricambio, comunità e barche paragonabili
- La coperta rasa e il pozzetto divisi orientati alle regate riducono i momenti di relax durante la crociera occasionale
