Design a konstrukce
Linie od Holland dodávají Golden Shamrock agresivitu závodního auta a sériový trup nesl stejné vlastnosti a kvalitu jako překližkový prototyp v jednodílném laminátovém pouzdru. Paluba je z laminátu s balzou pro zvukovou izolaci a odolnost proti skluzu, zatímco vnější strana je protiskluzová. Pod uspořádáním s hladkou palubou se nachází olověný kýl s 2% antimonem a kokpit je prakticky rozdělen otěžovým vozíkem na dvě zóny – jednu pro kormidelníka a druhou pro posádku. S celkovou délkou 29,68 stop, délkou na vodorysce 24,5 stopy, šířkou 10,17 stopy a hmotností prázdné lodi přibližně 7 055 liber při olověné zátěži o hmotnosti 3 108 liber působí tento design spíše jako cílený půltunový cruiser než jako závodní loď s ambicemi na turistiku. (1)
Oplachtění a ovládání
Shamrock je sloop s vrcholovou takeláží, který nese eloxovaný stěžeň a ráhno z lehké slitiny, s plochou plachet 50,04 metru čtverečního při hlavní plachtě a genově č. 1. Recenzent v Classic Boat Archive hodnotil tento dobře zpracovaný člun jako velmi vhodný pro závodění a hladká paluba s děleným kokpitem naznačuje platformu orientovanou na posádku, postavenou spíše kolem práce s otěžemi než jako prostor pro odpočinek. Pomocný pohon zajišťuje vestavěný diesel o výkonu 12 hp od Farymann nebo Yanmar, přičemž palivová nádrž o objemu cca 45 litrů a vodní nádrž o objemu cca 90 litrů umožňují krátké pobřežní plavby. (1)
Ubytování
Navzdory tomu, že se jedná o závodní loď, interiér není spartánský, ale poměrně pohodlný. V přední části je obvyklé úložné prostranství pro plachty, kde lze případně namontovat dvě samostatné kóje uspořádané do tvaru V. V hlavní kajutě jsou po obou stranách dvě samostatné kóje, s mapovým stolem a navigátorskou kójí na pravoboku, která končí pod boky kokpitu, a s kuchyňským blokem a dřezem na levoboku. U paty stěžně stojí stůl a prostor s instalovaným lodním záchodem může sloužit jako úložný prostor. Toto uspořádání mění otevřený prostor salónu za definované kóje pro plavbu na moři a funkční navigační stanoviště.
Známé problémy
Soutěžní debut prototypu však přinesl strukturální varování: během regaty v Pertuis se zlomila kotevní část stěžně. Tento defekt patří k rané závodní kariéře překližkového prototypu, nikoli k sériové laminátové řadě, ale označuje původ konstrukce jako plnohodnotného plavce, který byl od první sezóny podroben extrémnímu zatížení. Laminátový trup odpovídal kvalitě prototypu. (1)
Verdikt
Golden Shamrock 30 je malá, účelná plachetnice typu holland half-tonner s trupem odvozeným z závodního jachtingu a překvapivě obyvatelným interiérem na svůj závodní koncept. Plochá paluba, rozdělený kokpit a vymezená lůžka ukazují, že loď byla navržena pro závodění s posádkou, ale dokončena pro pohodlné pobřežní plavby. Velmi krátká produkce omezuje její přítomnost na trhu, avšak kvalita designu a ruka Rona Hollanda jí zajistily tichý zájem sběratelů mezi klasickými racer-cruisery.
Klady
- Design od Rona Hollanda s okamžitou závodní historií v Half Ton Cup
- Výrobní trup z laminátu odpovídal kvalitě překližkového prototypu
- Pohodlný, ne spartánský interiér s vyhrazenými prostory pro navigaci a kuchyňku
- Olověný kýl s 2% antimonem a izolovaná paluba s balsovým jádrem
Zápory
- Prototyp utrpěl poškození stěžně v raných závodech
- Velmi malá sériová produkce omezuje dostupnost náhradních dílů, komunitu a srovnatelných lodí
- Závodně orientovaná hladká paluba a vyvýšený kokpit snižují pohodlí při nezávodní plavbě
