Design i konstrukcja
Model 302 to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego o laminatowym pokładzie, zbudowany przez francuską stocznię Gibert Marine. Przy długości całkowitej (LOA) niecałe 30 stóp i szerokości 11 stóp, projekt charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 2,67 oraz stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 35 procent, co odpowiada około 2400 funtów (ok. 1090 kg) balastu żeliwnego przy wyporności 7060 funtów (ok. 3200 kg). Powierzchnia zmoczona wynosi około 312 stóp kwadratowych (ok. 29 m²), a współczynnik zanurzenia wynoszący około 1136 funtów na cal mówi o kadłubie, który ma umiarkowaną rezerwę, ale wyraźnie reaguje na obciążenie. (1)
Opcje kilu i profil zanurzenia
Jedną z kluczowych cech modelu 302 są różne wersje kilu, wszystkie wykonane z żeliwa. Wersja z kilem obrotowym ma zanurzenie zaledwie około 2,3 do 2,6 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na kotwiczenie w płytkich marinach, podczas gdy dwie wersje z finkilem stanowią jego granice: jeden o zanurzeniu około 6,0 do 6,3 stopy, ograniczający jacht do głównych marin, oraz płytszy finkil o zanurzeniu około 5,4 do 5,7 stopy, odpowiedni do kotwiczenia w większości marin. Taka różnorodność opcji zanurzenia oznacza, że kupujący używany może wybrać konfigurację do eksploracji płytkich wód lub do dobrych osiągów pod wiatr bez opuszczania tej samej linii kadłuba. (1)
Ożaglowanie i takielunek
Model 302 to slup topowy, a jego ożaglowanie jest najbardziej niezwykłym cechą: jacht niesie więcej żagli niż 90 procent porównywalnych jednostek, co recenzja opisuje jako znacznie przeciążony takielunek kotwiczny. Ten nadmiar przejawia się zarówno w wymiarach olinowania ruchomego, jak i w powierzchni żagli. Fały grota, foka lub genui oraz spinakera mają długość 93,8 stopy przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty rosną do 3/8 cala – szot główny ma 73,7 stopy, a szoty spinakera 64,9 stopy. Cunningham i pas obciągający lik (kicking strap) mają odpowiednio 12,8 i 25,5 stopy, a także 25,5-stopowy outhaul liku przedniego, co dopełnia zestaw regulacji przystosowany do jachtu, który ma na pokładzie dużo płótna. Takielunek topowy i wysoki maszt – wynoszący około 46 stóp nad linię wodną – potęgują wrażenie małego kadłuba niosącego duży plan ożaglowania. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Dostępny przegląd nie opisuje szczegółowo układu wnętrza, więc warunki mieszkalne należy oceniać na podstawie tego, co wiadomo: kadłub o długości 29 stóp, szerokości 11 stóp i zbiornikach wody o pojemności 47 galonów przy 16 galonach paliwa, pojedynczy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 18 KM oraz takielunek topowy dostrojony do pracy na silniku. Proporcje sugerują kompaktowy jacht turystyczny nastawiony na żeglugę w małej załodze, a nie na przestrzeń typową dla jednostek czarterowych. Wybór kilu wskazuje na właściciela, który rozważał głębokość zanurzenia w stosunku do dostępu do miejsca postoju.
Werdykt
Gib'Sea 302 to mały francuski jacht turystyczny o wyraźnej osobowości: projekt Joubert-Nivelt z ograniczonej produkcji, którego mocno wyprężony takielunek topowy przewyższa większość rówieśników tej wielkości, połączony z programem kilowym, który pozwala na pływanie po płytkich rzeczkach lub stawianie czoła silniejszemu wiatrowi na głębszym finkilu. Konstrukcja opiera się na prostym, solidnym laminacie z ery Gibert Marine z początku lat 90., a dane techniczne opisują jacht, który nagradza właściciela ceniącego moc ożaglowania i elastyczność zanurzenia ponad metraż wnętrza.
Zalety
- Trzy opcje kilu żeliwnego, w tym płytki kil opuszczany do manewrów portowych
- Znacznie mocniej olinowany takielunek topowy jak na kadłub o długości 29 stóp
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, typowe dla tamtej epoki dla stoczni Gibert Marine
Wady
- Wersja z głębokim finkilem ograniczona do dużych marin ze względu na ponad 1,8 m zanurzenia
- Skromna seria produkcyjna ogranicza powszechność jachtu na rynku wtórnym
- Szczegóły wnętrza nie zostały udokumentowane w dostępnych materiałach recenzenckich
