Design und Konstruktion
Die 302 ist ein GFK-Einrumpfboot mit einem GFK-Deck, gebaut von der französischen Werft Gibert Marine. Bei einer Länge über alles von knapp unter 30 Fuß und einer Breite von 11 Fuß weist das Design ein Verhältnis von Länge zu Breite von 2,67 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 35 Prozent auf, wobei letzteres auf rund 2.400 Pfund Eisenballast bei einer Verdrängung von 7.060 Pfund basiert. Die benetzte Fläche beträgt etwa 312 Quadratfuß, und das Absinkverhalten von rund 1.136 Pfund pro Zoll deutet auf einen Rumpf hin, der mit moderater Reserve liegt, aber spürbar auf Last reagiert. (1)
Kieloptionen und Tiefgang
Eines der prägenden Merkmale der 302 sind ihre verschiedenen Kielvarianten, die alle aus Eisen bestehen. Eine Version mit Hubkiel hat je nach Beladung einen Tiefgang von nur etwa 2,3 bis 2,6 Fuß, was das Boot im Flachwasser ankern lässt, während zwei Flossenkiel-Varianten die Palette abrunden: eine mit etwa 6,0 bis 6,3 Fuß, die das Boot auf große Marinas beschränkt, und eine flachere Variante mit ca. 5,4 bis 5,7 Fuß, die für den Ankerplatz in den meisten Marinas geeignet ist. Die Vielfalt an Tiefgangsoptionen bedeutet, dass ein Gebrauchtbootkäufer ohne Verlassen der gleichen Baureihe entweder zum Flachwassersegeln oder für mehr Leistung am Wind wählen kann. (1)
Rigg und Segelplan
Die 302 ist eine Masttoppslup, und das Rigg ist ihr ungewöhnlichstes Merkmal: Das Boot trägt mehr Segelfläche als 90 Prozent vergleichbarer Segelboote, was die Rezension als deutlich überdimensioniert beschreibt. Dieser Überschuss zeigt sich ebenso in den Maßen des laufenden Guts wie in der Segelfläche. Die Fallen für das Großsegel, die Fock oder die Genua sowie der Spinnaker sind jeweils mit 93,8 Fuß bei 5/16 Zoll stark dimensioniert, während die Schoten auf bis zu 3/8 Zoll ansteigen – wobei die Großschot 73,7 Fuß und die Spinnakerschoten 64,9 Fuß lang sind. Ein Cunningham und ein Unterliekstraps von 12,8 bzw. 25,5 Fuß sowie ein Unterliekspanner von 25,5 Fuß vervollständigen eine Trimm-Ausrüstung, die für ein Boot ausgelegt ist, das viel Segelfläche tragen will. Das Masttopprigg und der hohe Mast – etwa 46 Fuß über der Wasserlinie – unterstreichen das Gefühl, dass ein kleiner Rumpf einen großen Segelplan bewegt. (1)
Unterbringung und Aufteilung
Die verfügbare Besprechung beschreibt die Innenraumaufteilung nicht im Detail, sodass die Kabinenaufteilung anhand des Bekannten eingeschätzt werden muss: Ein 29-Fuß-Rumpf mit einer Breite von 11 Fuß und 47 Gallonen Wasser gegenüber 16 Gallonen Diesel, ein einzelner 18-PS-Yanmar-Diesel und ein Masttopprigg, das auf Leistung getrimmt ist. Die Proportionen deuten auf eine kompakte Fahrtenyacht hin, die eher für das Segeln mit kleiner Crew als für volumenorientierte Charter-Konzepte ausgelegt ist, und die Kieloptionen legen den Schluss nahe, dass der Eigner Tiefgang und Liegeplatzzugang gegeneinander abgewogen hat.
Das Fazit
Die Gib'Sea 302 ist eine kleine französische Fahrtenyacht mit ausgeprägtem Charakter: ein von Joubert-Nivelt entworfenes Modell aus der Kleinserienproduktion, dessen stark überriggtes Masttopp-Rigg die meisten Konkurrenten dieser Größe übertrifft, kombiniert mit einem Kielprogramm, das es demselben Boot ermöglicht, flache Priele zu erkunden oder bei einer Brise auf einem tieferen Flossenkiel aufrecht zu stehen. Die Bauweise ist schlichter, massiver GFK aus der Gibert Marine-Ära der frühen 1990er Jahre, und die technischen Daten beschreiben ein Boot, das sich lohnt für Eigner, die die Leistung des Riggs und die Flexibilität des Tiefgangs über die Quadratmeter im Innenraum stellen.
Vorteile
- Drei Kieloptionen aus Eisen, darunter ein flacher Hubkiel für den Hafenzugang
- Sehr hoch aufliegendes Masttopprigg für einen 29-Fuß-Rumpf
- Solider GFK-Rumpf und Deck nach der damaligen Praxis von Gibert Marine
Nachteile
- Tiefe Flossenkiel-Version durch den Tiefgang von über 1,80 m auf große Marinas beschränkt
- Bescheidene Produktionszahl begrenzt die Bekanntheit auf dem Gebrauchtbootmarkt
- Details zur Ausstattung im Innenraum nicht in den verfügbaren Testberichten dokumentiert
