Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest żeliwny – co stanowi kontrast do balastu ołowianego wspominanego w niektórych podsumowaniach historycznych. Dlatego wartość balastu wynosząca 1764 funty należy traktować jako szacunkową, a nie dokumentowaną informację o materiale kilu. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,80 i szerokości nieco ponad dziewięć stóp, recenzja w bazie danych jachtowych uznała go za bardziej przestronny niż 76 procent porównywanych konstrukcji, co jest hojną proporcją jak na kadłub o długości 25 stóp i 9 cali. Stosunek balastu do wyporności (B/D) wynosi 40 procent, co jest wartością wyższą niż w połowie podobnych jachtów żaglowych, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 213 plasuje go w gronie tzw. „umiarkowanych regatowców” – 58 procent porównywanych projektów otrzymało wyższą ocenę masy.
Ożaglowanie i obsługa
Gib'Sea 26 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej około 390 stóp kwadratowych. Szacowane przez recenzentów wymiary lin regulacyjnych są praktyczne dla nowego właściciela: szoty foka i genui mają długość około 25,8 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota około 64,4 stopy, a szoty spinakera około 56,7 stopy – wszystkie te wartości dotyczą długości szotów o przekroju 10 mm dla Gib'Sea 26. Powierzchnia zmoczona wynosi około 215 stóp kwadratowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa to 6,1 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,24 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, co stanowi wyraźną granicę między jego przeznaczeniem do żeglugi przybrzeżnej a konkurencją pełnomorską. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 15,7 plasuje go wyżej niż 31 procent podobnych konstrukcji – nie jest to kadłub o bardzo miękkiej żegludze, ale mieści się w oczekiwanych granicach jak na tę wielkość. (1)
Wnętrze i komfort
Duża szerokość (L/B wynosząca 2,80) oraz określenie z recenzji jako „przestronniejszy niż 76 procent” to jedyne udokumentowane dowody na duży wolumen wnętrza.
Znane problemy
Żeliwny kil narażony jest na inne ścieżki korozji niż ołów i wymaga szczególnej uwagi podczas inspekcji.
Werdykt
Gib'Sea 26 to jacht żaglowy turystyczny z końca lat siedemdziesiątych, charakteryzujący się dużą szerokością jak na swoją długość, umiarkowanym zanurzeniem i profilami wypornościowymi zbliżonymi do regatowych. Nie jest to jacht regatowy oceaniczny pod względem wskaźników wywrotności, ale jego proporcje i seria produkcyjna licząca zaledwie 189 sztuk plasują go jako reprezentatywnego francuskiego małego jachtu turystycznego z tamtego okresu.
Zalety
- Szeroki i bardziej przestronny niż większość jachtów o podobnej długości (stosunek B/D wynosi 2,80, czyli jest bardziej przestronny niż 76% podobnych konstrukcji)
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego; na tyle małe zanurzenie, by móc wpływać do marin
- Umiarkowana wyporność i stosunek balastu do wyporności na poziomie 40% sprzyjają stabilnej żegludze przybrzeżnej
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,24 wyklucza go z regat oceanicznych
- Stalowy kil zamiast ołowianego (wymaga czujności w kwestii korozji)
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali lepszy niż tylko u 31% podobnych konstrukcji
