Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et la quille est en fonte — ce qui contraste avec le lest en plomb mentionné dans certains résumés d'histoire, de sorte que le chiffre de 1 764 livres pour le lest doit être considéré comme une estimation plutôt que comme un matériau de quille documenté. Avec un ratio longueur/largeur de 2,80 et une largeur d'un peu plus de neuf pieds, l'analyse du site Yachtdatabase l'a jugée plus spacieuse que 76 % des modèles comparables, une proportion généreuse pour une coque de 25 pieds 9 pouces. Son ratio lest/déplacement s'établit à 40 %, soit plus élevé que celui de la moitié des voiliers similaires, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 213 la place parmi ce que l'analyse qualifie de « régatiers modérés », avec 58 % des modèles comparables étant classés comme plus lourds.
Gréement et comportement
Le Gib'Sea 26 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure d'environ 390 pieds carrés. Les longueurs estimées pour les manœuvres courantes présentées dans l'analyse sont pratiques pour un nouvel acheteur : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 25,8 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile environ 64,4 pieds, et les écoutes de spinnaker environ 56,7 pieds, toutes avec une longueur estimée à 10 mm pour le Gib'Sea 26. La surface mouillée est d'environ 215 pieds carrés et sa vitesse de coque théorique est de 6,1 nœuds. Son ratio de risque de chavirage de 2,24 signifie qu'il ne serait pas accepté pour participer aux courses océaniques, tranchant clairement entre son programme côtier et la compétition hauturière. Son ratio de confort de 15,7 le place au-dessus du quart des modèles similaires — ce n'est pas une coque douce, mais elle se situe dans la fourchette attendue pour cette taille. (1)
Aménagements
Le ratio largeur/ligne de flottaison de 2,80 et l'expression « plus spacieux que 76 % » utilisée dans l'avis constituent les seules preuves documentées du volume intérieur.
Known Issues
La quille en fonte présente des risques de corrosion différents de ceux du plomb et mérite une attention particulière lors de l'expertise.
Le verdict
Le Gib'Sea 26 est un croiseur côtier des années 70 doté d'une largeur généreuse pour sa longueur, d'un tirant d'eau modéré et d'un déplacement de type régatier modéré. Il ne se prête pas à la régate hauturière en raison de son ratio de risque de chavirage, mais ses proportions et sa production limitée à 189 unités en font un représentant emblématique du petit croiseur français de cette époque.
Avantages
- Plus large et plus spacieux que la plupart des voiliers de taille similaire (L/B 2,80, plus spacieux que 76 % des conceptions similaires)
- Coque et pont en stratifié massif ; tirant d'eau suffisamment faible pour l'accès aux ports
- Déplacement modéré et ratio de lest de 40 % adaptés à une navigation côtière confortable
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,24 l'exclut des courses océaniques
- Quille en fonte plutôt qu'en plomb (vigilance contre la corrosion requise)
- Le ratio de confort de seulement 31 % est inférieur à celui de 31 % des conceptions similaires
