Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de hierro, lo que contrasta con el lastre de plomo mencionado en algunos resúmenes de antecedentes; por lo tanto, la cifra de lastre de 1.764 libras debe considerarse una estimación más que un material de quilla documentado. Con una relación eslora-manga de 2,80 y una manga de poco más de nueve pies, la revisión de yachtdatabase la encontró más espaciosa que el 76 % de los diseños comparables, una proporción generosa para un casco de 25 pies y 9 pulgadas. Su relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 40 %, superior a la mitad de los veleros similares, y la relación desplazamiento/eslora de 213 la sitúa entre lo que la revisión denomina "regatistas moderados", con el 58 % de los diseños comparables clasificados como más pesados.
Aparejo y maniobra
El Gib'Sea 26 lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una superficie vélica cercana a los 390 pies cuadrados. Las dimensiones estimadas para las líneas de control en la reseña son prácticas para un nuevo propietario: las escotas del foque y el génova miden unos 25,8 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor cerca de 64,4 pies y las escotas del spinnaker unos 56,7 pies, con longitudes de escota estimadas de 10 mm para el Gib'Sea 26. La superficie mojada es de unos 215 pies cuadrados y su velocidad de casco teórica es de 6,1 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,24 significa que no se aceptaría su participación en regatas oceánicas, marcando una línea clara entre su naturaleza costera y la competición de altura. Su coeficiente de confort de 15,7 resulta más cómodo que el del 31 % de diseños similares; no es un casco muy blando, pero está dentro del rango esperado para su eslora. (1)
Accommodations
La amplia relación eslora-manga de 2,80 y la descripción del análisis como «más espacioso que el 76 por ciento» son las únicas pruebas documentadas del volumen interior.
Problemas conocidos
La quilla de hierro invita a diferentes vías de corrosión que las del plomo y requiere especial atención en la inspección.
El veredicto
El Gib'Sea 26 es un crucero costero de finales de los setenta con una manga generosa para su eslora, un calado moderado y un perfil de desplazamiento de regata moderado. No es un velero de regatas de altura por su coeficiente de vuelco, pero sus proporciones y su producción de 189 unidades lo sitúan como un representativo crucero de bolsillo francés de la época.
Pros
- Más ancho y espacioso que la mayoría de sus competidores de su eslora (relación manga/eslora de 2,80, más espacioso que el 76 % de los diseños similares)
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza; calado lo suficientemente reducido para acceder a puertos deportivos
- Desplazamiento moderado y una relación lastre-desplazamiento del 40 % adecuada para una navegación costera estable
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,24 excluye su participación en regatas oceánicas
- Quilla de hierro en lugar de plomo (requiere vigilancia contra la corrosión)
- Su coeficiente de confort es mejor que el del 31 % de los diseños similares
