Frers Swan 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dobrze reprezentowane są zarówno wersje trzykabionowe dla właścicieli, jak i czterokabionowe w czarterze, przy czym jachty pocharterowe są powszechnym widokiem. Standardowy układ oferuje trzy kabiny, dwie lub trzy toalety oraz kabinę techniczną na rufie, która może służyć jako schowek na zabawki lub miejsce do spania dla obsługi z osobnym wyjściem do kokpitu. Rzadkością w tym rozmiarze jest układ z dwiema kabinami dziobowymi, z których jedna jest kabina armatorska; VIP kabina gościnna na rufie po prawej burcie jest wyjątkowo duża. Stół w mesie można odchylać i obracać, co podwaja jego powierzchnię, a kambuz w kształcie litery L został zaprojektowany wokół wewnętrznej zlewozmywaka, zapewniając solidne punkty oparcia.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów posiada bogate wyposażenie. Najczęściej montuje się ster strumieniowy dziobowy, autopilota, klimatyzację, akumulatory litowe z falownikiem, grot rolowany, kabestany elektryczne, AIS oraz ploter map, a także spinaker lub asymetryczny żagiel oraz Code Zero. Często spotyka się również odsalarkę, ogrzewanie diesla, fok samozwrotny, zamrażarkę, pralkę oraz konfigurację do pływania w małej załodze. Dla kupującego zestaw akumulatorów litowych i falownika oznacza niezawodne źródło energii na kotwicy; odsalarka zwiększa niezależność; a fok samozwrotny w połączeniu z takielunkiem do małej załogi upraszcza pracę załogi. Bimini, sprayhood, platforma kąpielowa oraz prysznic w kokpicie dopełniają ofertę komfortu.

Co sprawdzić

W przypadku egzemplarzy używanych warto przyjrzeć się weryfikacjom z początków produkcji. Otwór na pokładówce szotów grota w pierwszym kadłubie był zbyt ciasny i później poprawiony, więc należy potwierdzić łatwiejszy dostęp do rolowanego żagla w każdym wybranym egzemplarzu. Kabina techniczna nie oferuje wysokości stania, a dziobowe luki gościnne są małe – to raczej kwestie komfortu niż wady konstrukcyjne. Wczesne jednostki wykazywały niedociągnięcia w dostępie do maszynowni głównej, zabrudzenia drzwi i szuflad, ślady od ścierania forniru w miejscach intensywnej eksploatacji oraz problem z przejściowym rolerem foka; należy zweryfikować, czy zostały one usunięte. Standardem jest wykończenie TruDesign z ściętymi końcówkami przepustów burtowych przy wszystkich zaworach denne oraz izolowana komora silnika – warto sprawdzić historię serwisową tych elementów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami są Hiszpania, Malezja, Stany Zjednoczone, Portugalia i Francja. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź układ wnętrza (wersja armatorska kontra czterokabinowa pocharterowa), zweryfikuj modyfikacje związane z pokrowcem na żagle i dostępem do silnika, przetestuj roler foka oraz prześwity drzwi, a także sprawdź zgodność instalacji litowej i odsalarki z planowaną żeglugą. Wybierz trzykabinowy jacht armatorski dla większej prywatności lub czterokabinową jednostkę pocharterową ze względu na przestrzeń mieszkalną, a przed podjęciem decyzji skontroluj konstrukcję relingu balastowego na otwartym pawęży.