Guide d'achat Frers Swan 55
Acheter un Frers Swan 55 d'occasion, c'est s'intégrer dans la génération actuelle d'une marque qui a débuté avec Sparkman & Stephens en 1970, s'est poursuivie avec des modèles frères dessinés par Frers avant que Nautor Swan ne le relance comme croiseur-régatier hauturier performant. Il s'agit de sloops fractionnés de 58 pieds pour environ 49 500 livres, dotés d'un maître-bau de 16,4 pieds et d'une quille en T standard de 8,2 pieds, construits par le chantier finlandais ayant plus de 50 ans d'expérience sur cette taille. Le marché de l'occasion se divise entre des unités privées à trois cabines et des exemplaires de quatre cabines issus du charter, ces derniers étant très courants sur le marché.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaires à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées, les bateaux issus du charter étant des visages familiers. Le plan standard propose trois cabines, deux ou trois salles d'eau, et une cabine de service à l'arrière qui peut servir de coffre à jouets ou de couchette pour l'équipage avec un accès indépendant au cockpit. Une caractéristique rare pour cette taille est la présence de deux cabines avant, dont une suite propriétaire ; la cabine VIP d'invités arrière à tribord est particulièrement spacieuse. La table du carré se rabat et pivote pour doubler sa taille, et la cuisine en L s'organise autour d'un évier intérieur pour faciliter les points d'appui.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux disposent d'une liste d'équipements très complète. Les équipements couramment installés comprennent un propulseur d'étrave, un pilote automatique, la climatisation, des batteries lithium avec convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, l'AIS et un traceur de cartes, ainsi que du spi ou un spi asymétrique et un Code Zero. On y trouve souvent un dessalinisateur, un chauffage diesel, un foc autovireur, un congélateur, un lave-linge et une configuration pour équipage réduit. Pour l'acheteur, le groupe lithium et convertisseur garantit une autonomie électrique crédible au mouillage ; un dessalinisateur augmente l'indépendance ; et un foc autovireur associé à un gréement simplifié pour équipage réduit allège la charge de travail de l'équipe. Des éléments de taud comme le bimini et le capote de descente, ainsi qu'une plateforme de bain et une douche de cockpit, viennent compléter le confort.
Ce qu'il faut inspecter
Les exemplaires d'occasion méritent une inspection minutieuse des modifications apportées aux premières unités construites. L'ouverture du coffre à voiles sur la première coque était trop étroite et a été améliorée par la suite ; confirmez donc l'accès facilité aux voiles sur enrouleur sur tout modèle visé. La cabine de servitude manque de hauteur sous barrots et les panneaux de pont avant pour les invités sont petits — ce sont des points de confort plutôt que des défauts. Les premiers bateaux présentaient un accès au compartiment moteur principal à améliorer, de l'encrassement sur les portes et les tiroirs, des rayures sur le placage dans les zones de passage et un problème passager avec l'enrouleur de foc ; vérifiez que ces points ont été résolus. Les passe-coques TruDesign avec des cônes de bois doux sur tous les vannes et une salle des machines isolée sont de série et méritent d'être vérifiés quant à leur historique d'entretien. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques sont l'Espagne, la Malaisie, les États-Unis, le Portugal et la France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'aménagement (version propriétaire ou version charter à quatre cabines), vérifier les modifications du coffre à voiles et de l'accès au moteur, tester l'enrouleur de foc et les élargissements des portes, et examiner l'installation des rails de protection sur le tableau arrière avant de vous engager. Choisissez un bateau en version propriétaire à trois cabines pour votre intimité, ou une unité de charter à quatre cabines pour la capacité, et inspectez la configuration des rails de sécurité sur le tableau arrière ouvert avant de signer.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Frers Swan 55. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 2 250 000 € | — |
| févr. 26 | 1 | 2 021 692 € | -10.1% |
| avr. 26 | 1 | 336 657 € | -83.3% |
| juin 26 | 1 | 298 000 € | -11.5% |
| août 26 | 1 | 2 269 090 € | +661.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Frers Swan 55 couvrent 4 pays. Espagne arrive en tête avec 2 annonces (40.0%), suivi de Malaisie et Portugal.
Répartition par Pays
5 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 2 259 545 € | 2 | 1 | 40.0% |
| Malaisie | 336 657 € | 1 | 0 | 20.0% |
| Portugal | 298 000 € | 1 | 1 | 20.0% |
| États-Unis | 2 021 692 € | 1 | 0 | 20.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Lagoon 55 | 54.33' | $ 2 085 211 | 96 | 34 |
| Beneteau Oceanis 55 | 55.08' | $ 446 003 | 48 | 13 |
| Amel 55 | 56.76' | $ 855 000 | 24 | 9 |
| Jeanneau Yachts 55 | 55.54' | $ 1 010 041 | 22 | 9 |
| X-Yachts X-55 | 55' | $ 540 965 | 16 | 4 |
| Discovery Yachts 55 | 54.79' | $ 688 279 | 14 | 8 |
| Conyplex 55CS | 54.95' | $ 578 067 | 13 | 1 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 370 704 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1 216 373 | 9 | 1 |
| Nautor Swan Swan 55 CC | 54.98' | $ 2 143 134 | 7 | 0 |
| Nautor Swan Swan 55Tu es ici | — | $ 2 342 030 | 5 | 2 |