Projekt i konstrukcja
Freedom 39 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 39 stóp przy długości w linii wodnej (LWL) 31 stóp, szerokość niecałe 13 stóp oraz wyporność bliską 18 500 funtów, zrównoważoną balastem ołowianym o masie 5300 funtów. Te proporcje plasują go w kategorii jachtów turystycznych, gdzie stosunek balastu do wyporności na poziomie około 29% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,94 opisują jednostkę zbudowaną pod kątem stabilności pełnomorskiej, a nie maksymalnej prędkości. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład również jest lity, a nie przekładkowy – to rozwiązanie konstrukcyjne eliminuje powszechny problem uszkodzeń, który występował w jachtach z pokładami przekładkowymi z tamtej epoki. Powiązany z nim wariant PH dzielił ten sam kadłub, więc standardowy model 39 wyróżnia się powyższym takielunkiem.
Ożaglowanie i obsługa
Tym, co odróżnia Freedom 39 od konwencjonalnych jachtów turystycznych, jest jego układ kecz z ożaglowaniem typu cat, niosący dwa wolnostojące maszty z włókna węglowego z konwencjonalnymi bomami i kotwicą z tego samego materiału. Brak olinowania stałego upraszcza obsługę żagli i zmniejsza skomplikowanie takielunku na pokładzie, podczas gdy układ dwumasztowy dzieli 818 stóp kwadratowych powierzchni żagli na łatwiejsze do opanowania części. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 18,71 i prędkości kadłubowej bliskiej 7,5 węzła, jacht jest jednostką turystyczną o umiarkowanej wyporności, której możliwości pływania w małej załodze bezpośrednio wynikają z wolnostojącego takielunku. Pochylony dziób i nieco odwrócony pawęż nadają mu nowoczesną sylwetkę, a ster na skegu zapewnia stabilne czucie na kole lub rumplu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w Freedom 39 miejsca do spania jest dla sześciu osób. Prywatna kabina dwuosobowa znajduje się na rufie pod kokpitem po prawej burcie, podczas gdy w kabinie dziobowej znajduje się podwójne łóżko, a w mesie dodatkowe dwie koje sztormowe. Toaleta umieszczona jest tuż za kabiną dziobową po prawej burcie, dzięki czemu przestrzeń nocna w dziobówce jest oddzielona od mokrej strefy. Kambuz ma kształt litery U i znajduje się na lewej burcie u podnóża zejściówki, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę i podwójny zlew – to praktyczny trójkąt roboczy, umiejscowiony w miejscu, gdzie kucharz może oprzeć się o poręcz podczas schodzenia po schodach zejściówki. Dach nad kokpitem na rufie sprawia, że podwójna koja po prawej burcie jest wpisana w konstrukcję rufy, a nie otwarta na główny salon – taki układ poświęca wspólną przestrzeń na rzecz prywatności kabiny armatorskiej. (1)
Werdykt
Freedom 39 to przemyślany jacht turystyczny, którego wolnostojący maszt z włókna węglowego eliminuje konieczność serwisowania i skomplikowane prace związane z tradycyjnym olinowaniem stałym, zachowując jednocześnie elastyczność ożaglowania keczu. Solidna konstrukcja kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego pozwala uniknąć problemów związanych z rdzeniami kompozytowymi, a projekt autorstwa Rona Hollanda i Gary'ego Hoyta dał początek jednostce o umiarkowanej wyporności, oferującej sześć miejsc do spania oraz praktyczny kambuz w kształcie litery U. Pokrewny model PH dzieli z nim kadłub, ale to ożaglowanie typu cat-kecz standardowej wersji 39 definiuje jego charakter.
Zalety
- Dwa wolnostojące maszty z włókna węglowego z tradycyjnymi bomami upraszczają taklowanie i obsługę żagli
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego zamiast konstrukcji przekładkowej
- Układ z sześcioma miejscami do spania, obejmujący prywatną podwójną kabinę rufową i kambuz w kształcie litery U na lewej burcie
Wady
- Kecz z ożaglowaniem cat z wolnostojącym masztem ogranicza konwencjonalne modernizacje planu żagli i trymowanie tak powszechne dla wielu załóg
