Projekt i konstrukcja
Antigua 37 należy do generacji katamaranów Fountaine Pajot, ukształtowanych przez długą współpracę stoczni z biurem projektowym Joubert-Nivelt, które zaprojektowało pierwszy seryjny katamaran firmy na początku lat 80. XX wieku. Kadłub jachtu wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego, a konfiguracja kilu jest wolna od dryfu (bezdrzewiowa). Jest to rozwiązanie preferowane zamiast mieczy szybrowych czy stałych kili płetwowych, stosowanych w późniejszych jachtach turystyczno-regatowych. Szerokość wynosząca 6,30 metra zapewnia poziom przestrzeni mieszkalnej charakterystyczny dla tego typu jednostek, podczas gdy standardowe zanurzenie wynoszące 0,90 metra sprawia, że jacht nadaje się do pływania na płytkich kotwicowiskach i żeglugi wyspiarskiej. Przy wyporności 5000 kg, przeniesionej głównie w strukturze kadłuba i wyposażeniu, oraz braku balastu, stabilność jachtu wynika z szerokości i kształtu dwukadłubowca, a nie z ołowianego balastu umieszczonego nisko w kadłubach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest takielowany jako slup i niesie imponujące 145 m² powierzchni żagli w tym ożaglowaniu – to znaczna powierzchnia płótna jak na 37-stopowy katamaran, co potwierdza jego przeznaczenie do żeglugi turystycznej przy umiarkowanych wiatrach. Dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 18 KM zapewniają napęd do manewrów i cumowania niezależnie od wiatru, co jest kluczową cechą katamaranów turystycznych i pozwala nielicznej załodze precyzyjnie wprowadzić jacht w ciasne marinie. Małe zanurzenie i duża szerokość sprawiają, że jacht wybacza błędy na wodach płytkich, choć kil typu „bez dryfu” poświęca zdolność do ostrzenia pod wiatr na rzecz prostoty i dostępu do płytkich akwenów.
Wnętrze i kabiny
Standardowa wersja wnętrza oferuje cztery kabiny, dwie toalety i dziesięć miejsc do spania, co podkreśla jej przeznaczenie do czarterów i rodzinnej turystyki. Cztery osobne kabiny w dwóch kadłubach zapewniają prywatne przestrzenie dla dwóch par lub rodziny z dziećmi, natomiast liczba dziesięciu miejsc do spania pokazuje, że jacht został zaprojektowany z myślą o pełnej liczbie gości, a nie o prostocie typowo armatorskiej. Dwie toalety służą temu celowi bez zagrażania przestronności mesy, a układ wnętrza oparty na szerokości generuje otwarte, wspólne przestrzenie, które są znakiem rozpoznawczym katamaranów w klasie do 11,20 metra.
Werdykt
Antigua 37 to prosty w obsłudze katamaran turystyczny z ery projektów Joubert-Nivelt stoczni Fountaine Pajot: szeroki, płytki i zbudowany z myślą o przewożeniu ludzi, a nie o wygrywaniu regat. Ożaglowanie typu slup i dwa małe silniki Diesla doskonale sprawdzają się podczas żeglugi od wyspy do wyspy i wchodzenia na kotwicowiska niedostępne dla jednokadłubowców, a standardowy układ z czterema kabinami i dziesięcioma miejscami do spania pozostaje praktyczny przy późniejszej sprzedaży w ramach czarteru. Nie jest to kadłub o wysokich osiągach, a kil typu „bez dryfu” oraz brak balastu plasują go mocno w kategorii pojemnych jachtów turystycznych.
Zalety
- Duża szerokość wynosząca 6,30 metra z układem czterokabinowym i dziesięcioma miejscami do spania zapewniającym dużą przestrzeń do żeglugi turystycznej
- Małe zanurzenie wynoszące 0,90 metra oraz kil „bez dryfu” umożliwiają dostęp do płytkich wód
- Dwa silniki Yanmar o mocy 18 KM zapewniają pewne manewrowanie w ciasnych miejscach
Wady
- Kil typu „bez dryfu” i brak balastu plasują go w kategorii jachtów turystycznych o dużej pojemności
- Wymiary zbiorników nie zostały potwierdzone w dostępnych dokumentach technicznych
