Projekt i konstrukcja
Wolna ręka Stråhlmanna stworzyła niezwykle smukły, elegancki egzemplarz, a nie przestrzenny cud. Plan pokładu wykazuje starannie ukształtowaną nadbudówkę i duży kokpit w kształcie litery T, podczas gdy podwięzi wantowe są umieszczone na tyle blisko środka, że pozostawiają półpokłady całkowicie wolne, a szyny genui są uniesione nad półpokłady dzięki małemu formowanemu pilersowi. Stocznia wyposażyła go w pokład tekowy przygotowany na długą eksploatację, a oceny z tamtego okresu przypisywały tej konstrukcji doskonałą jakość wykonania. Kil i ster podążają za oczekiwanym schematem dla rodzinnych jachtów regatowych: kil z bulbem oferujący trzy opcje zanurzenia wynoszące odpowiednio 7 stóp 2 cale, 6 stóp 5 cali i 6 stóp, połączony ze sterem wolnonośnym. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek jest ułamkowy z dwoma salingami pochylonymi pod kątem 17,5 stopnia oraz baksztagami pokazanymi na planie ożaglowania – to zmienny koncept takielunku, idealny do trymowania na różnych kursach względem wiatru. Na pokładzie wózek szotów grota przebiega przez siedzenia w kokpicie, ale na tyle daleko na rufę, by pozostawić miejsce na przyzwoitą sprayhood na dziobie, a koło sterowe jest naprawdę duże – tak duże, że potrzebuje studni w podłodze kokpitu, aby jego górna część znajdowała się na rozsądnej wysokości. Szerokie, profilowane siedzenie sternika rozciąga się przez kokpit na poziomie zrębnicy, pozwalając sternikowi siedzieć daleko na zewnątrz z doskonałą widocznością całego liku przedniego genui. Poza zejściówką znajdują się tylko dwa luki, a głęboka studnia kotwiczna na dziobie świadczy o czystym pokładzie dziobowym. (2)
Warunki mieszkalne
Dwa układy wnętrza dzielą tę samą część dziobową; jedyna różnica dotyczy zaokrąglonej rufy na lewej burcie. W jednej wersji znajdują się lustrzane do siebie kabiny rufowe z dużymi podwójnymi kojami rufowymi; w drugiej powiększono toaletę na lewej burcie i dodano ogromną bakistę. W mesie zastosowano naprzeciwległe kanapy oraz stołek nawigacyjny skierowany ku rufie, a jacht oferuje wiele szaf. Kambuz jest ledwie przeciętny, z dość małą lodówką umieszczoną obok zlewów, a szafa na mokre rzeczy wbudowana w toaletę okazuje się zbyt mała na poważne zapasy na ciężkie warunki pogodowe. (2)
Znane problemy
Podczas próby eksploatacyjnej zidentyfikowano, że mokra szafa w toalecie jest zbyt mała na praktyczne użytkowanie, a otwieranie luków nad rufowymi kabinami i kambuzem znacznie poprawiłoby wentylację i wpuszczało więcej światła. Są to jedyne udokumentowane braki w raporcie inspekcji. (2)
Remonty i eksploatacja
Finngulf 41 nie stawia na pierwszym miejscu maksymalnej przestrzeni wnętrza, więc właściciele szukający egzemplarzy na rynku wtórnym powinni spodziewać się eleganckich linii kosztem ogromnych pojemności schowków. Jacht należy do wczesnych projektów Stråhlmann z początku lat 2000.
Werdykt
Finngulf 41 to jacht żaglowy typu cruiser-racer o długości 41 stóp stworzony dla prawdziwego żeglarza: szybki, elegancki i przemyślany pod względem pokładu, z takielunkiem i kokpitem, które nagradzają zaangażowanie sternika. Rezygnuje on z przestrzeni wnętrza na rzecz linii kadłuba i prędkości, a kilka szczelin wentylacyjnych jest ceną za jego styl.
Zalety
- Gładka linia pokładu i wypukły dziób nadają mu charakterystyczne, eleganckie kształty
- Jasne półpokłady i wewnętrzne podwięzie want dzięki przemyślanej aranżacji pokładu
- Takielunek ułamkowy z wygiętymi grotmasztami i masztami bocznymi jako zapasem do regulacji
- Trzy głębokości kilu dostosowane do akwenu turystycznego lub regatowego
Wady
- Mokra komora w toalecie jest zbyt mała na rzeczy potrzebne do żeglugi
- Tylko dwa luki plus zejściówka; kabiny rufowe i kambuz wymagają większej ilości powietrza
- Schowek na żywność w kambuzie jest za mały na dłuższe rejsy
