Design e costruzione
La mano libera di Stråhlmann ha prodotto un esemplare particolarmente slanciato ed elegante, piuttosto che un miracolo di spazio. Il piano di coperta mostra una tuga curatamente scolpita e un grande pozzetto a T, mentre le lande sono posizionate abbastanza all'interno da lasciare i passavanti completamente sgombri e le rotaie del genoa sono sollevate dai passavanti da un piccolo supporto stampato. Il cantiere l'ha rifinita con una coperta in teak progettata per una lunga durata nel tempo, e le valutazioni dell'epoca hanno attribuito alla costruzione una maestria brillante. La chiglia e il timone seguono lo schema atteso per un programma di regate familiari: una chiglia con bulbo con tre opzioni di pescaggio a 7 piedi e 2 pollici, 6 piedi e 5 pollici e 6 piedi, accoppiata a un timone sospeso. (1)
Armo e manovra
L'armo è frazionato con due ordini di crocette inclinate a 17,5 gradi e volanti mostrate nel piano velico, un concetto di armo variabile adatto alla regolazione su diverse andature. In coperta, il trasto della scotta randa corre attraverso i sedili del pozzetto ma abbastanza a poppa da lasciare spazio per una decente capottina di prua, e la ruota del timone è davvero grande — così grande che richiede un pozzetto nella coperta per mantenere la parte superiore a un'altezza ragionevole. Un ampio sedile del timone sagomato si estende attraverso il pozzetto al livello della falchetta, consentendo al timoniere di sedersi ben fuori bordo con una visuale libera su tutta la penna del genoa. Oltre il tambuccio esistono solo due boccaporti e il profondo pozzo di prua testimonia una coperta di prua pulita. (2)
Accommodations
Due layout interni condividono lo stesso piano di prua; l'unica differenza riguarda il trattamento del giardinetto di sinistra a poppa. Una versione offre cabine di poppa speculari con grandi cuccette doppie di poppa; l'altra espande il bagno di sinistra e aggiunge un enorme gavone di poppa. La dinette principale utilizza divani contrapposti e un tavolo da carteggio rivolto verso poppa, e la barca dispone di numerosi armadi. La cucina è solo sufficiente, con una ghiacciaia piuttosto piccola esterna ai lavelli, e il gavone per le attrezzature bagnate integrato nel bagno risulta troppo piccolo per ospitare una vera dotazione per il cattivo tempo. (2)
Known Issues
Un perito d'epoca ha segnalato che il gavone bagnato nel bagno è troppo piccolo per un uso pratico e ha osservato che l'apertura degli oblò sopra le cabine di poppa e la cucina migliorerebbe sensibilmente la ventilazione e l'illuminazione dell'ancora. Questi sono gli unici difetti documentati nel referto di perizia. (2)
Refit e proprietà
Il Finngulf 41 non privilegia il massimo volume interno, quindi gli acquirenti che esaminano la flotta usata devono aspettarsi linee eleganti piuttosto che stivaggi cavernosi. Si tratta di uno dei primi progetti Stråhlmann del cantiere degli anni 2000.
Il verdetto
Il Finngulf 41 è una barca da regata-crociera di 41 piedi pensata per i velisti: veloce, elegante e rifinita con cura, con un armo e un pozzetto che premiano un timoniere attivo. Sacrifica il volume interno in favore di forme e velocità, e qualche fessura di ventilazione è il prezzo da pagare per il suo stile.
Vantaggi
- L'insellatura pronunciata e la prua convessa le conferiscono linee distinte ed eleganti
- Passavanti sgombri e lande interne ben posizionate grazie a una scultura di coperta intelligente
- Armo frazionato con boma acquartierati e volanti di riserva per un ampio range di regolazione
- Tre pescaggi di chiglia per adattarsi alle acque da crociera o da regata
Svantaggi
- Il gavone umido nel bagno è troppo piccolo per attrezzatura reale
- Solo due boccaporti più tambuccio; le cabine di poppa e la cucina necessitano di più aria
- La ghiacciaia della cucina è piccola per crociere prolungate
